Электровоз ЭП2К

ЭП2К — Электровоз Пассажирский, тип — 2, с Коллекторным тяговым приводом. Выпускается с 2005 года на Калужском научно-производственном электро-механическом заводе, Коломенском заводе, Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ). Построено 419 электровозов.

В начале 2000-х перед РЖД встала задача о замене устаревающих электровозов серий ЧС2, ЧС2Т, ЧС6, ЧС7 и ЧС200 на современный локомотив. Коломенскому заводу, который недавно создал пассажирский тепловоз ТЭП70БС было поручено задание создать данный электровоз.

В начале февраля 2006 года построен опытный электровоз, а с 2008 года начато серийное производство. Электрическую часть выпускает Новочеркасский и Калужский заводы, всё остальное и сборка на Коломенском.

Сегодня ЭП2К используется для вождения скорых и пассажирских поездов средней длины.

Особенности:

• Первый серийный пассажирский электровоз постоянного тока в новой истории российского электровозостроения
• Конструкция локомотива модульная, что позволяет при обслуживании заменить устаревший компонент на новый
• Электрическую часть для ЭП2К выпускает Новочеркасский электровозостроительный завод, а сборку и всё остальное Коломенский завод

Технические характеристики:

• Высота — 5100 мм
• Длина — 21 700 мм
• Ширина — 3288 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 160 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность ТЭД (часовая) — 6×800 кВт (4800 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) — 2×720 кВт (4320 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные
• Осевая формула — 3₀-3₀
• Род тока — постоянный (3 кВ)
• Служебная масса — 135 т
• Тип — пассажирский

Предшественники:

• Ходовая часть и кузов созданы на основе тепловоза ТЭП70БС
• Электровоз разрабатывался для замены устаревших ЧС2, ЧС2К и ЧС2Т

Похожие:

• Пассажирский электровоз переменного тока ЭП1М и его модификация ЭП1П

—

• Википедия (RUS) — описание и характеристики
• TrainPix (RUS) — фотографии и эксплуатация
• Коломенский завод (RUS) — официальный сайт завода-изготовителя