Подъём токоприёмника и подготовка к работе электровоза ЭП2К

Подъём токоприёмника и подготовка к работе электровоза ЭП2К

1. Вкл. пакетник АКБ в положение «нормально», а также пакетник цепи управления в положение «нормально», убедится во включении тумблера шкафа питания «ШП».
2. На блоке БАУ включить все АЗВ (отопление поезда и пожарную сигнализацию включать по мере надобности), обратить внимание на выключение тумблера (в летнее время) обогрев осушки и в выключении тумблеров ЭПК и «проверка цепей управления».
3. На блоке БВА2 переключатели направлений кабин SA1 и SA2 поставить в нужное положение, переключатели проверки цепи земли в положение «цепи замкнуты». Открыв блок БВА3 убедится в выключение АЗВ SF5 (включается только для проверки вспом. машин от источника депо.
4. 4 Зайдя в ВВК посмотреть в правильности постановки ножей для ввода электровоза в депо под низким напряжением QS5 и QS6 (левые блокировки замкнуты, ножи под углом 45 град.)
5. Убедившись в правильном закрытии сеток ВВК, люка на крышу со стороны кабины №2 шкафов ПСН, ПВИ и всех блоков БВА включить заземлитель в положение «не заземлено». Убедиться в закрытии крана КН 80 (холодного резерва), КН 25 и КН 26 от резервуаров РС 3 и РС 4 на 150 л. (находятся над компрессором токоприемника).
6. По выходу пневматической блокировки ПБ 3 (находятся над дверью ВВК со стороны кабины №1), при открытых кранах КН 11, КН 12, воздух подойдёт к вентилям токоприёмников Y 6, Y 7 после откачки компрессором токоприёмников.
7. В кабине управления включить кнопку МПСУ, после выхода МПСУ в основной кадр поднимаем нужный токоприёмник, далее включаем кнопку БВ, возврат защиты и убеждаемся во включении на светодиодной панели сигнализации в кабине, после этого кнопку преобразователи и убеждаемся через определённое время в погасании ШП на дисплее МПСУ и панели сигнализации. Включаем кнопку компрессор и после полной откачки давления в ГР, включить кнопку вентиляторы и убедиться в их запуске на панели индикации или в кадре дисплея МПСУ.