просмотров: 314 комментарии: 0

Обслуживание тепловоза зимой

 

Обслуживание тепловоза зимой

Подготовка тепловоза к работе в зимний период обычно совмещается с осенним комиссионным осмотром, при котором производится тщательный осмотр всего оборудования и устранение неисправностей.

При этом выполняют следующие работы
– производят замену летних сортов смазки на зимние;
– проверяют и при необходимости восстанавливают утепление топливного, масляного, водяного и воздушного трубопроводов;
– заделывают все щели и неплотности в кабине машиниста и кузове, места прохода труб и кабелей;
– уплотняют окна, двери, монтажные люки; ремонтируют переходные суфле;
– проверяют работу калорифера, обогревателей ног и антиобледенителей;
– приводят в исправное состояние чехлы жалюзи холодильника;
– ремонтируют жалюзи, обеспечивая плотность закрытия створок, и регулируют привод жалюзи;
– устанавливают на всасывающих сетках вентиляторов ТЭД неплотную мешковину или дополнительную металлическую сетку размером ячеек не более 0.5 мм;
– устанавливают снегозащитные щитки на вентиляционные окна тяговых электродвигателей;
– проверяют и включают в работу топливоподогреватель;
– проверяют работу термореле, электротермометров и электроманометров.

При понижении температуры ниже 0 С производят зачехление жалюзи.
При низких температурах и метелях, забор воздуха необходимо производить из дизельного помещения. Для повышения температуры воздуха в дизельном помещении необходимо установить заслонки на
выпускном канале охлаждения главного генератора в положение выпуска в кузов; открыть люки на диффузоре вентилятора холодильника и закрыть верхние жалюзи.

При переохлаждении масла на тепловозе 2ТЭ116. необходимо обеспечить перепуск воды из горячего контура в холодный; закрыть верхние и боковые жалюзи; перекрыть воздушный краник к вентилям привода жалюзи и включить мотор-вентиляторы.

Несмотря на плюсовые показания термометров, секции холодильника нужно проверять на ощупь. Зимой не допускается снижение температуры воды и масла ниже 20 С. Зимой, при температуре ниже -5 С, заправку систем необходимо производить горячим маслом и
водой (не ниже 70 С), непосредственно перед пуском дизеля. В случае, если системы не прогрелись, необходимо воду и масло слить и процесс повторить. В случае ненормальной работы терморегуляторов необходимо перейти на ручное управление холодильником, при этом не допускать перепада температур более 5 С.

При неисправности холодильника или агрегатов тепловоза, когда дизель невозможно запустить, производят его расхолаживание путем слива воды из системы. Порядок слива воды на тепловозе 2ТЭ116:
– отвернуть пробку заправочной горловины расширительного бака;
– снять заглушки с заправочных труб;
– открыть краник выпуска воздуха на калорифере;
– открыть все вентили и краны, после окончания слива воды отвернуть пробки на водяных насосах, теплообменнике, топливоподогревателе, на блоке дизеля (в месте перетока воды из водяного коллектора). Если пробок нет, то ослабить крепление фланца в канале перетока;
отвернуть пробку на трубе, соединяющей топливоподогреватель с трубой горячего контура;
– слить воду из противопожарной установки (или разрядить ее);
– слить воду из дифманометра и водомерного стекла, по окончании слива воды, по возможности, продуть систему сжатым воздухом или провернуть коленвал на 3-4 оборота.

На тепловозе ТЭМ2, после слива основной массы воды, необходимо открыть пробки на корпусе турбокомпрессора, батарее обогрева ног машиниста, слива из трубы подвода воды к воздухоохладителю, на корпусе ручного насоса. Для контроля полного слива воды из блока цилиндров, нужно отвернуть пробку под водяным насосом и внизу на улитке водяного насоса.

 

    Оставьте ответ