просмотров: 425 комментарии: 0

Памятка локомотивной бригаде по пользованию КПД-3В

 
  1. При приемке локомотива локомотивная бригада обязана выполнить следующие работы:
    • Получить МПМЭ у дежурного по депо;
    • убедиться в отсутствии в журнале ф. ТУ-152 замечаний по работе КПД у сдающей бригады;
    • проверить внешнее состояние блоков КПД-3;
    • выявленные при приемке локомотива неисправности аппаратуры КПД записать в журнале формы ТУ-152 и  доложить дежурному по локомотивному депо.
  2. Перед началом поездки машинисту необходимо произвести следующие операции:
    • установить модуль памяти МПМЭ в блок БУ-3В и закрыть крышку на защелку.
    • заправить блок регистрации диаграммной лентой. Ленту ставить без перекосов;
    • включить автоматы питания КПД;
    • включить питание тумблером на блоке БУ-3В;
    • убедиться в отсутствии кодов неисправности по индикатору КОНТРОЛЬ, пир отсутствии неисправностей высвечивается код Н000, при другом показании записать код в журнал ф. ТУ-152;
    • после того, как загорятся цифровые индикаторы на блоке индикации, нажать ВВОД и установить текущее время (индикатор ВРЕМЯ) с помощью цифровых кнопок и кнопок со стрелками. Текущая позиция для ввода обозначается миганием. После установки времени нажать кнопку ВВОД. КПД напечатает текущее время и перейдет к контролю параметров движения;
    • нажать кнопку 7 для ввода даты, № поезда и табельного номера машиниста (только при нулевой скорости!): индикатор ВРЕМЯ – число и месяц, индикатор УСКОРЕНИЕ – № поезда, индикатор КОНТРОЛЬ – табельный номер машиниста. После ввода параметров нажать ВВОД;
    • ввести эталонное значение плотности: перед отправлением поезда нажать кнопку 1, КПД зарегистрирует эталонное значение плотности тормозной магистрали. Нажатие подтверждается звуковым сигналом;
    • при необходимости протяжки ленты с распечаткой параметров при нулевой скорости нажать кнопку 9, для прекращения печати нажать ВВОД;
    • ручками регулировки яркости на блоке индикации можно менять яркость свечения индикаторов.
  3. В пути следования локомотивная бригада обязана:
    • следить за показаниями блока индикации:
    • на индикаторе КОНТРОЛЬ высвечивается текущее значение плотности тормозной магистрали и в четвертом символе горит ”с”;
    • если текущее значение плотности превышает эталонного более чем на 20%, то блок индикации дает прерывистый звуковой сигнал и значение плотности на индикаторе КОНТРОЛЬ начинает мигать. При нажатии кнопки Т звуковой сигнал прекращается, мигание на индикаторе продолжается. Необходимо убедиться в исправности тормозной магистрали, принять меры по устранению неисправности и ввести новое значение плотности (см. выше);
    • при нажатии кнопки К при отсутствии неисправности на индикаторе КОНТРОЛЬ высвечивается процент заполнения МПМЭ. в первом символе горит П.
    • при нажатии кнопки К при возникновении неисправности на индикаторе КОНТРОЛЬ высвечивается код неисправности, в первом символе горит Н;
    • информацию о кодах неисправности занести в журнал ф. ТУ-152.
    • проверять качество протяжки ленты и при обнаружении обрыва ленты перезаправить;
    • для регистрации отрицательного ускорения во время движения нажать кнопку ’’П’’ и удерживать ее в нажатом состоянии не менее 1 секунды.
  4. После окончания поездки машинист обязан:
    • При нулевой скорости нажать кнопку ”П” на блоке индикации , КПД распечатает текущее время. После этого выключить тумблер на блоке БУ-3В, затем выключить автоматы КПД;
    • снять диаграммную ленту, проверить качество печати, снять модуль памяти МПМЭ.
    • сделать запись в журнале формы ТУ-152 обо всех обнаруженных в пути следования неисправностях в работе комплекса КПД.
  5. При возникновении в пути следования неисправности комплекса КПД, приводящей к прекращению или неправильному показанию скорости машинист обязан:
    • восстановить работоспособность КПД в случае самоустраняющегося отказа путём выключения тумблера блока БУ-3В и автоматов КПД, затем повторного включения автоматов КПД и блока БУ-3В через 30 с. Для выключения – включения КПД остановка локомотива не требуется;
    • вести поезд до пункта смены локомотивных бригад, где комплекс КПД должен быть отремонтирован без отцепки локомотива или произведена замена локомотива;
    • следование локомотивов с неисправным КПД до указанных пунктов машинист должен осуществлять по приказу поездного диспетчера с соблюдением специальных мер безопасности движения, устанавливаемых начальником железной дороги.

Памятка локомотивной бригаде по пользованию КПД-3В.

 

Памятка локомотивной бригаде по пользованию КПД-3В.

Файл ПАМЯТКА_КПД3-В.pdf

Файл ПАМЯТКА_КПД3-В.doc

 

    Оставьте ответ