20.2 C
Москва
06.07.2022
Евины инструменты
Документация

Порядок обслуживания и эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава

1. Настоящее приложение устанавливает общий порядок эксплуатации, технического обслуживания и ремонта специального железнодорожного подвижного состава (далее — СПС). Требования настоящего приложения обязательны для всех структурных подразделений, организаций и предприятий железнодо­рожного транспорта и работников, связанных с эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом СПС.

Требования настоящего приложения разработаны на основании и в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286, приложения № 7 Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации и Приложения № 8,  Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, Правил эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2011 г. № 2852р и иных нормативных актов Минтранса России, МПС России, ОАО «РЖД», связанных с эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом СПС.

2. Ответственность за общее руководство эксплуатацией и содержанием СПС возлагается на начальников причастных дирекций – филиалов ОАО «РЖД» (далее – дирекций), дочерних зависимых обществ, подрядных организаций – владельцев СПС, осуществляющих свою деятельность по ремонту и обслуживанию инфраструктуры в пределах Московской железной дороги.

3. Ответственность за организацию эксплуатации, технического обслужи­вания и ремонта СПС возлагается:

а) в дирекциях – на заместителя начальника дирекции;

б) в территориальных управлениях железной дороги — на региональных заместителей начальника дирекции инфраструктуры – начальников отделов инфраструктуры.

4. В структурных подразделениях дирекций ответственность за эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт СПС возлагается на заместителя начальника или главного инженера структурного подразделения.

5. Ответственность за эксплуатацию СПС организаций, не входящих в структуру железной дороги, возлагается на руководителей соответствующих служб, дирекций – заказчиков работ и региональных заместителей начальника дирекции инфраструктуры – начальников отделов инфраструктуры, осуществляющих свои должностные обязанности по территориальным управлениям, в пределах ответственности которых производятся работы.

О назначении ответственных лиц издаются соответствующие приказы.

6. Движение СПС организаций, не входящих в структуру ОАО «РЖД», на железной дороге осуществлять с разрешения заместителя начальника железной дороги (по территориальному управлению) при соблюдении требований Правил эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД»                 от 29 декабря 2011 г. № 2852р.

7. Согласно приложения № 5 пункта 25 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286, пункта 4.2 Правил эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2011 г. № 2852р и главы 3 Правил реализации в холдинге «РЖД» системных мер, направленных на обеспечение безопасности движения поездов, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 30 сентября 2016 г. № 2006р, специальный железнодорожный подвижной состав должен проходить контрольно-технический осмотр два раза в год (весной и осенью), при круглогодичной эксплуатации и один раз в год (перед началом сезона) при сезонной эксплуатации.

Состав комиссии для проведения контрольно-технического осмотра СПС и ее председатель назначаются распоряжением заместителя начальника железной дороги (по территориальному управлению).

В комиссию входят: руководители структурных подразделений владельцев СПС, представитель пункта технического обслуживания вагонов станции приписки или ближайшей железнодорожной станции, представитель дистанции сигнализации, централизации и блокировки, регионального центра связи, машинист-инструктор бригад путевых машин и моторно-рельсового транспорта (далее – машинист-инструктор), представители региональных отделов инфраструктуры Московской дирекции инфраструктуры, причастных дирекций.

По результатам контрольно-технического осмотра составляются акты, которые подписываются всеми членами комиссии.

В соответствии с требованиями приложения № 8 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 26, ежемесячно проводится проверка технической готовности ССПС. По итогам проверки технической готовности ССПС составляется акт его технического состояния, который заверяется подписью уполномоченного лица и печатью предприятия владельца ССПС, и ремонтного предприятия производящего техническое обслуживание или ремонт ССПС, принадлежащего владельцу инфраструктуры общего пользования или предприятия вне зависимости от принадлежности, прошедшего сертификацию производственного процесса технического обслуживания и ремонта ССПС в соответствующей системе сертификации на железнодорожном транспорте.

Форма акта технического состояния ССПС оформляется по форме указанной в приложении № 1 к приложению № 8 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 26.

Акт технического состояния ССПС и бортовой журнал формы ТУ-152 должны находится на ССПС, предъявляемом к подаче (выходу) на железнодорожные пути общего пользования.

Ответственность за организацию и своевременное проведение контрольно-технических осмотров специального железнодорожного подвижного состава возлагается:

а) в Московской дирекции инфраструктуры – на заместителя начальника дирекции по эксплуатации;

б) в дирекциях владельцев ССПС и СНПС – на заместителя начальника дирекции;

в) в регионах железной дороги – на региональных заместителей начальника дирекции инфраструктуры – начальников отделов инфраструктуры.

В случае возникновения в период проведения контрольно-технического осмотра нарушения безопасности движения, отказа технических средств первой категории, трех отказов технических средств (непланового ремонта) или возникновения пожара на ССПС и СНПС, прошедшем контрольно-технический осмотр, результаты контрольно-технического осмотра аннулируются.

ССПС и СНПС отставляется от эксплуатации до проведения повторного контрольно-технического осмотра в полном объеме.

При выявлении повторяющихся отказов на ССПС и СНПС, прошедшем осмотр, причиной которых явилось нарушение технологии ремонта, результаты осмотра по распоряжению руководителя региональной дирекции аннулируются и назначается проведение повторного комиссионного контрольно-технического осмотра.

Ответственность за проведение аттестации машинистов (водителей) и  помощников машинистов (водителей) СПС на знание требований Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286, Приложения № 7 Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации и Приложения № 8 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, должностных инструкций, других документов, устанавливающих обязанности работников и настоящего приложения, возлагается:

а) в Московской дирекции инфраструктуры – на заместителя начальника дирекции по безопасности;

б) в территориальных управлениях железной дороги – на региональных  заместителей начальника дирекции инфраструктуры – начальников отделов инфраструктуры;

в) в дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин – на главного инженера дирекции или заместителя;

г) в Московской дирекции энергообеспечения на главного инженера дирекции или заместителя;

д) в структурных подразделениях – на начальников структурных подразделений, эксплуатирующих СПС.

Ответственность за организацию работы и контроль за работой машинистов-инструкторов возлагается на заместителя начальника Московской дирекции инфраструктуры по эксплуатации.

Один раз в месяц заместитель начальника Московской дирекции инфраструктуры по эксплуатации проводит отчет машинистов-инструкторов, согласно требований Положения о машинисте-инструкторе бригад путевых машин и моторно-рельсового транспорта ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 23 ноября 2016 г. № 2367р.

8. Машинисты-инструкторы находятся в непосредственном подчинении начальника  сектора ССПС Московской дирекции инфраструктуры.

Машинист-инструктор руководствуется:

а) должностной инструкцией машинисту-инструктору бригад путевых машин и моторно-рельсового транспорта, утвержденной МПС России  от 17 сентября 1998 г. № ЦТ-594;

б) Положением о машинисте-инструкторе бригад путевых машин и моторно-рельсового транспорта ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 23 ноября 2016 г. № 2367р;

в) инструкциями, приказами и другими нормативными правовыми актами  Минтранса России, ОАО «РЖД», железной дороги, руководителей структурных подразделений (местными инструкциями);

г) личными месячными планами, утверждаемыми начальником сектора ССПС дирекции инфраструктуры, согласованными с руководителями или заместителями структурных подразделений владельцев СПС.

В каждом территориальном управлении железной дороги назначается старший машинист-инструктор, специализирующийся по автотормозам и расшифровке электронных носителей информации (далее – машинист-инструктор по автотормозам), являющийся координатором работы машинистов-инструкторов по территориальному управлению.

9. Восстановление в должности машиниста ССПС при перерыве в работе осуществляется следующим порядком:

– при перерыве в работе свыше 3 месяцев, если за это время произошли какие-либо изменения на обслуживаемых участках или станциях (в расположении сигналов, средствах связи и т.д.), машинист допускается к самостоятельной работе только после проведения инструктажа по изменениям в ТРА станции с проверкой знаний усвоенного материала, а также КИП;

– при перерыве в работе от 6 месяцев до 1 года работнику проводятся инструктажи по изменениям в ТРА  станции и внеочередная аттестация по требованиям ПТЭ и других нормативных документов в комиссии подразделения, а также КИП;

– при перерыве в работе от 1 года до 5 лет время работы в должности помощника машиниста может сокращено с 6 до 1 месяца и срок стажировки на должность машиниста разрешается сократить до 1 месяца;

– при перерыве в работе более 5 лет восстановление в должности машиниста производится порядком, как для вновь принятого помощника машиниста;

– восстановление в должности машиниста несамоходной снегоочистительной и снегоуборочной техники при перерыве в работе от 1 до 5 лет осуществляется следующим порядком: работник после ознакомления с ТРА станций и прохождения внеочередной аттестации назначается на стажировку не менее 5 рабочих смен с выездом на линию.

При переводе машиниста на ССПС другой серии того же типа, на котором работал машинист:

– машинисту проводится проверка знаний конструкции новой серии в комиссии структурного подразделения дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин;

– продолжительность стажировки определяется приказом начальника подразделения, эксплуатирующего СПС, но не менее 3 рабочих смен. По окончании стажировки машинистом-инструктором с этим машинистом проводится КЗП на одном из обслуживаемых участков.

За машинистами-инструкторами закрепляются структурные подразделения с приписным парком ССПС и участки обслуживания.

Всего машинистов  СПС в колонне машиниста-инструктора должно быть не более 50 человек, в том числе численность машинистов  (водителей) (далее – машинистов) ССПС не должна превышать 30 человек (без учета работников командированных бригад). При этом численность машинистов в бригаде СПС определяется в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от                                                    16 октября   2015 г. № 2468р.

Численность машинистов ССПС в колонне машиниста-инструктора по автотормозам не должна превышать 20 человек. Бригады несамоходной снегоочистительной и снегоуборочной техники в данной колонне не закрепляются.

Самостоятельный выезд на железнодорожную станцию или перегон ССПС принадлежности других регионов, структурных подразделений организаций дорожного и не дорожного подчинения осуществляется по заявке, поданной руководителем структурного подразделения на имя заместителя начальника железной дороги (по территориальному управлению) и начальника сектора по ССПС Дирекции инфраструктуры, на получение права самостоятельной работы на вновь обслуживаемом участке. До получения заключения машиниста-инструктора выезд на станцию или перегон разрешается только в сопровождении проводника (машиниста, водителя или помощника машиниста имеющего заключение машиниста-инструктора о самостоятельной работе на данном участке обслуживания), а в исключительных случаях в сопровождении машиниста–инструктора. Работа машиниста-инструктора с бригадами, обслуживающими ССПС, СНПС дорожного и не дорожного подчинения производится согласно персонального закрепления за участками или ССПС, СНПС установленным в ОАО «РЖД» порядком.

Машинисты-инструкторы один раз в 3 года направляются на курсы повышения квалификации в специализированные учебные учреждения имеющие соответствующие лицензии.

Назначение на должность машиниста (водителя), помощника машиниста (водителя), электромонтера (электромеханика) проводить в строгом соответствии с пунктами 2.1 – 2.13 Правил эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2011 г. № 2852р, Должностной инструкции машиниста, помощника машиниста самоходной железнодорожно-строительной машины и моторно-рельсового транспорта при поездной и маневровой работе, утвержденной  МПС России от                             25 сентября 1998 г. № ЦП-597, Положения о бригаде специального самоходного подвижного состава, работающей на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 10 марта 2016 г.            № 393р, Порядка проведения испытаний, выдачи свидетельств помощника машиниста локомотива, моторвагонного и специального самоходного подвижного состава на железных дорогах Российской Федерации, утвержденного приказом МПС России от 28 октября 1999 г. № 39Ц и Положения о машинисте-инструкторе бригад путевых машин и моторно-рельсового транспорта ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 23 ноября 2016 г. № 2367р.

9. Для управления движением ССПС назначается бригада в составе машиниста (водителя) и помощника машиниста (водителя) при обяза­тельном выполнении требований пунктов 2.1 – 2.13 Правил эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2011 г. № 2852р и Положения о бригаде специального самоходного подвижного состава, работающей на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 10 марта 2016 г. № 393р;

10. На ССПС, обслуживающем контактную сеть и другие устройства электрификации и электроснабжения, формирование бригад осуществляется:

а) для исполнения обязанностей помощника машиниста ССПС, согласно Рекомендаций по совмещению профессий (должностей) в смежных структурных подразделениях филиала ОАО «РЖД» и структурных подразделениях смежных филиалов ОАО «РЖД», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 07 ноября 2012 г. № 2248р, назначается электромонтер (электромеханик), имеющий удостоверение помощника машиниста автомотрисы;

б) с работой в одно лицо машинистом автомотрисы, при этом автомотриса должна быть оборудована в соответствии с требованиями Инструкции по организации работы машиниста специального самоходного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД», работающего без помощника, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 26 февраля 2014 г. № 520р.

Электромонтеры (электромеханики) к работе исполняющего обязанности помощника машиниста (водителя) допускаются при безусловном выполне­нии требований пункта 1.4. Должностной инструкции машинисту, водителю, помощнику машиниста и водителя самоходной железнодорожно-строительной машины и моторно-рельсового транспорта при поездной и маневровой работе, утвержденной  МПС России от 25 сентября 1998 г. № ЦП-597 и пунктов            2.3 – 2.6 Положения о бригаде специального самоходного подвижного состава, работающей на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 10 марта 2016 г. № 393р.

11. Назначение электромонтера (электромеханика) для исполнения обязанностей помощника машиниста (водителя) осуществляется после проведения аттестации на знание Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от          21 декабря 2010 г. № 286,  нормативных правовых актов Минтранса России, ОАО «РЖД» и железной дороги в комиссии структурного подразделения с приглашением машиниста–инструктора и ревизора по безопасности движения поездов по региону, в соответствии с требованиями распоряжения ОАО «РЖД» от 17 января 2015 г. № 66р «О проведении аттестации работников, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования  ОАО «РЖД».

Запрещается назначать для исполнения обязанностей помощника машиниста (водителя) электромонтера (электромеханика) к машинисту (водителю) со стажем работы менее  одного года. Работа с машинистами (водителями) со стажем работы до одного года осуществляется только с помощником машиниста.

12. Состав бригады СПС должен быть постоянным и закрепленным за конкретным СПС. Бригады для совместной работы формировать с учетом деловых и моральных качеств, психологической совместимости работников, согласованных с машинистом-инструктором, и утверждаются приказом по структурному подразделению.

К машинисту (водителю) или помощнику машиниста (водителя) со стажем работы менее одного года прикреплять помощника или машиниста (водителя) со стажем работы более одного года. Приказы по формированию бригад изда­вать в структурных подразделениях — владельцах ССПС два раза в год перед началом сезонных работ (весной, осенью).

Изменение персонального состава бригады допускать в порядке исключе­ния, распоряжением или приказом начальника структурного подразделения.

13. В личном деле помощника машиниста (водителя), электромонтера (электромеханика), назначенного исполнять обязанности помощника машини­ста (водителя), в отделе управления персоналом должны быть документы:

а) копии документов о среднем или высшем образовании.

б) оригинал удостоверения помощника машиниста ССПС формы ПУ-7, (удостоверения на право управления путевой машиной на железнодорожном ходу формы ПУ-8 или свидетельства на право управления моторно-рельсовым транспортом формы АУ-15 после сдачи на права управления).

в) копия свидетельства о присвоении профессии машиниста, выданного учебным заведением, имеющим соответствующую лицензию.

г) копия протокола о прохождении аттестации в комиссии структурного подразделения (периодичность испытаний 1 раз в 5 лет).

д) копия удостоверения о прохождении испытаний в комиссии предприятия по правилам электробезопасности формы ЭУ-43 (периодичность испытаний 1 раз в год).

е) заявление о приеме на работу помощником машиниста, а электромонтера (электромеханика) о согласии выполнять обязанности помощника ма­шиниста (водителя).

ж) копия свидетельства на право пользования крановой установкой, краном-манипулятором,  монтажной площадкой (при их наличии на ССПС).

з) справка о присвоении работнику III разряда квалификации слесаря по ремонту подвижного состава.

и) заключения о прохождении обязательных медицинских осмотров.

к) заключение психолога о прохождении психофизического отбора на профессиональную пригодность.

л) копия приказа о назначении на должность помощника машиниста.

14. В личном деле машиниста (водителя) должны быть документы:

а) копии документов о среднем или высшем образовании;

б) оригинал удостоверения на право управления путевой машиной на железнодорожном ходу формы ПУ-8 или свидетельства на право управления моторно-рельсовым транспортом формы  АУ-15.

в) копия свидетельства о присвоении профессии машиниста, выданного учебным заведением, имеющим соответствующую лицензию.

г) копия протокола о прохождении аттестации в комиссии структурного подразделения (периодичность испытаний 1 раз в 5 лет).

д) копия удостоверения о прохождении испытаний в комиссии предприятия по правилам электробезопасности формы ЭУ-43 (периодичность испытаний 1 раз в год).

е) копия приказа о закреплении помощника машиниста за опытным машинистом для прохождения стажировки.

ж) рекомендация закрепленного машиниста ССПС.

з) рекомендация машиниста-инструктора.

и) заявление помощника машиниста о переводе его на должность машиниста ССПС согласованное руководителем предприятия.

к) заключения машиниста-инструктора о допуске к самостоятельному управлению для работы на серии ССПС и на закрепленных участках обслуживания.

л) копия свидетельства на право пользования крановой установкой, краном-манипулятором,  монтажной площадкой (при их наличии на ССПС).

м) справка о присвоении работнику III разряда квалификации слесаря подвижного состава.

н) заключения о прохождении обязательных медицинских осмотров.

о) заключение психолога о прохождении психофизического отбора на профессиональную пригодность.

п) копия приказа о назначении на должность машиниста.

р) дополнительное соглашение к трудовому договору с ознакомлением работника.

В состав комиссии по проведению аттестаций включать машиниста-инструктора.

15. Руководитель структурного подразделения при назначении на должность машиниста (водителя), помощника машиниста (водителя), электромонтера (электромеханика), назначаемого исполнять обязанности помощника машиниста (водителя), проводит собеседование в присутствии непосредственного руководителя, представителя отдела управления персоналом и закрепленного машиниста-инструктора. Итоги проведенного собеседования записываются в формуляр формы ТУ-57.

Руководитель структурного подразделения – владельца СПС, кроме структурных подразделений дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин, лично ежеквартально с каждым машинистом (водителем), помощником машиниста (водителя), электромонтером (электромехаником), исполняющим обязанности помощника машиниста проводит собеседование по вопросам безопасности движения поездов и выполнения должностных обязанностей.

С машинистами (водителями) и помощниками машинистов (водителей) ССПС и СНПС структурных подразделений дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин собеседования по вопросам безопасности движения поездов и выполнения личных нормативов проводят: ежегодно – лично руководитель структурного подразделения, на территориальном управлении железной дороги ежеквартально – лично заместитель начальника структурного подразделения дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин.

Итоги собеседований записываются в журнал проведения собеседований и служебный формуляр машиниста формы ТУ-57. В структурных подразделениях дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин, имеющих на балансе моторнорельсовый транспорт, журналы проведения собеседований ведутся по одному на каждом регионе и хранятся у заместителя начальника структурного подразделения по региону.

16. При назначении на должность машиниста (водителя), помощника машиниста (водителя), электромонтера (электромеханика), исполняющего        обязанности помощника машиниста руководителям структурных подразделений выдаются служебный и технический формуляры, предупредительный талон № 1.

17. Профилактическая работа с бригадами ССПС в части выдачи и отбора предупредительных талонов проводится в соответствии с требованиями Положения о порядке применения предупредительных талонов машиниста, помощников машинистов локомотивов, моторвагонного подвижного состава и водителей, помощников водителей дрезин, утвержденного Приказом МПС России от 17 апреля 2000 г. № 9Ц.

18. В обязанности начальника, главного инженера, заместителя по эксплуатации структурного подразделения, мастера, начальника участка производства, начальника машины, бригадира ССПС (освобожденного), в структурных подразделениях приписки ССПС входит:

а) организация эксплуатации, проведение всех видов инструктажей, технического обслуживания и ремонта ССПС в структурных подразделениях в соответствии с требованиями Правил эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2011 г. № 2852р;

б) планирование и проведение контрольно-инспекторских поездок с машинистами ССПС  следующим порядком:

– начальник структурного подразделения,  главный инженер структурного подразделения, заместитель начальника по эксплуатации – не реже одного раза в квартал с одним из машинистов, вошедшим в группу риска;

– мастер, начальник участка производства – не реже одного раза в квартал с каждым машинистом (водителем) и помощником машиниста (водителя);

– начальник машины, бригадир (освобожденный) – не реже одного раза в месяц с каждым машинистом.

Задачами контрольно-инспекторских поездок является:

а) проверка знаний  требований действующих приказов, инструкций и указаний ОАО «РЖД», Московской железной дороги, относящихся к кругу обязанностей бригад;

б) контроль за качеством технического обслуживания и ремонта прикрепленного подвижного состава;

в) контроль за устранением недостатков, выявленных у машинистов при проведении контрольно-инструкторских поездок, машинистом-инструктором;

г) определение уровня квалификации машиниста;

д) контроль за соблюдением работниками техники безопасности;

е) контроль за выполнение регламента переговоров между машинистом и помощником машиниста, между бригадой и поездным диспетчером, дежурным по станции;

ж) соблюдение графика движения и требований безопасности движения;

з) проверка оснащенности необходимым инвентарем: сигнальными принадлежностями; средствами пожара тушения по установленным нормам, запасными частями;

и) проверка набора медикаментов для оказания неотложной медицинской помощи;

й) проверка записей в формулярах машинистов о проведении ими контрольно-инструкторских поездок и выполнение их по срокам.

Результаты каждой контрольно-инспекторской поездки, проведенного собеседования по качеству ухода и обслуживания, обеспечения безопасности движения с прикрепленными бригадами машинистов (водителей) и их помощниками отражаются записью в служебном формуляре бригады и в маршрутном листе машиниста.

Контрольно-инспекторская поездка считается выполненной, если проводилась в течение не менее 2 часов.

19. Приказами по структурным подразделениям назначаются ответственные лица за проведение предрейсовых инструктажей бригад ССПС. Для инструктирующих ежедекадно начальником структурного подразделения разрабатывается тематика проведения инструктажей по безопасности движения.

Ответственными лицами ведется журнал предрейсового инструктажа с указанием даты, должности и фамилии инструктирующего, инструктируемого и их подписей.

В структурных подразделениях, где бригады ССПС осуществляют выезды с баз приписки, ведется один журнал предрейсового инструктажа. В структурных подразделениях, где ССПС обращается на всей территории Московской железной дороги, журналы предрейсового инструктажа ведутся на каждом комплексе, участке эксплуатации ССПС, в зависимости от установленного приказом руководителя структурного подразделения порядка, обеспечивающего полный охват предрейсовым инструктажем всех членов бригад ССПС.

В исключительных случаях, когда бригада ССПС осуществляет выезд из мест отстоя, находящихся на удаленных от участков эксплуатации железнодорожных станций, инструктаж членам  бригад проводит лицо, ответственное за проведение инструктажа, по телефону, с отметкой в журнале проведения инструктажа о его проведении лично и усвоении материала инструктируемым работником. Лицо, осуществляющее проведение инструктажа по телефону, не реже одного раза в семь дней проверяет усвоение тем инструктажа лично с повторной отметкой в журнале инструктажа.

Бригады ССПС все документы по безопасности движения лично записывают в технический формуляр формы ТУ-58. Должностное лицо, проводившее инструктаж после записанного документа в формуляр машинистом (водителем) и их помощником, электромонтером (электромехаником), исполняющим обязанности помощника машиниста (водителя), проверяет усвоение инструктажа и ставит свою подпись в формуляре формы ТУ-58, а работник бригады СПС расписывается в журнале инструктажа. Все документы по безопасности движения поездов, направляемые в Московскую дирекцию инфраструктуры, Московскую дирекцию по ремонту пути, Московскую дирекцию по энергообеспечению  рассылаются в адреса структурных подразделений – владельцев СПС.

20. Начальниками структурных подразделений, эксплуатирующими СПС обеспечивается проведение ежемесячных технических занятий с бригадами СПС по специально разработанному тематическому плану на год, с разбивкой по месяцам плану и графику с дублированием занятий и  полным охватом бригад, согласованному с машинистом-инструктором и заместителем главного ревизора по безопасности движения поездов железной дороги по региону и утвержденному руководителем структурного подразделения.

План занятий должен предусматривать изучение: материальной части СПС, Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, инструкций, технических распорядительных актов железнодорожных станций (далее ТРА), изменений и дополнений к ним, правил техники безопасности и пожарной безопасности при обслуживании СПС, схем расположения сигналов обслуживаемых участков, изменений условий эксплуатационной работы и поступающим документам по обеспечению безопасности движения поездов, других нормативных документов, относящихся к кругу обязанностей работников бригад.

Периодические проверки знаний требований Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286, Приложения № 7 Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации и Приложения № 8 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, ТРА железнодорожных станций обслуживаемых участков, должностных инструкций, других документов, устанавливающих обязанности работников и настоящего приложения у машинистов, водителей, помощников машинистов, сопровождающих лиц, осуществляется в соответствии с требованиями распоряжением ОАО «РЖД» от 17 января 2015 г. № 66р «О проведении аттестации работников, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работы на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД», комиссии структурного подразделения. В состав комиссии включается машинист-инструктор бригад ССПС.

Работники структурных подразделений, не входящие в структуру ОАО «РЖД», проходят периодическую проверку знаний в соответствии с требованиями Порядка и сроков проведения аттестации работников железнодорожного транспорта, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, утвержденного приказом Минтранса России от 11 июля 2012 г. № 231.

Периодические проверки знаний Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286, Приложение № 7 Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации и Приложение № 8 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, ТРА железнодорожных станций обслуживаемых участков, должностных инструкций, других документов, устанавливающих обязанности работников и настоящего приложения техников-расшифровщиков кассет регистрации ССПС осуществляются в соответствии с требованиями распоряжения ОАО «РЖД» от 17 января 2015 г. № 66р «О проведении аттестации работников, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работы на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД», в комиссии дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин.

Технические занятия по ТРА железнодорожных станций проводятся с участием представителя регионального центра управления работы железнодорожных станций. Принятие зачетов в знании ТРА проводятся ежеквартально с записью в журнале технических занятий за подписью представителя регионального центра управления работы железнодорожных станций и машиниста-инструктора.

21. Все машинисты (водители), их помощники, электромонтеры (электромеханики), назначенные выполнять обязанности помощника маши­ниста (водителя) обязаны вести формуляры, утвержденные ОАО «РЖД», согласно приложений № 4 и 7 к Положению о машинисте-инструкторе бригад путевых машин и моторно-рельсового транспорта ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 23 ноября 2016 г. № 2367р.

22. Проведение предрейсового или предсменного медицинского осмотра бригад ССПС и СНПС, проводится в соответствие с требованиями Порядка проведения обязательных предрейсовых или предсменных медицинских осмотров на железнодорожном транспорте общего пользования, утвержденных приказом Минтранса России от 16 июля 2010 г. № 154 и Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов, утвержденных приказом Минтранса России от 9 марта 2016 г. № 44. Перед заступлением на смену бригада ССПС и СНПС в полном составе обязана пройти медицинский осмотр с отметкой штампом медицинского работника, его росписью, указанием даты и времени прохождения медосмотра каждого члена бригады в отдельности в маршрутном листе формы АУ-12. После окончания работы бригада ССПС и СНПС обязана пройти послерейсовую алкометрию порядком указанным выше.

Допуск бригад ССПС и СНПС для самостоятельной работы на объектах инфраструктуры без прохождения предрейсовых медицинских осмотров запрещается.

23. При приемке ССПС машинист (водитель) обязан проверить работу       ра­диостанции с дежурным по станции. По результатам проверки в маршрутном листе машиниста формы АУ-12 дежурный по железнодорожной станции ставит штамп железнодорожной станции и свою подпись с указанием времени проверки исправного действия радиостанции.

Выезд на станцию ССПС с неисправной или необорудованной поездной радиостанцией категорически запрещается.

При следовании по участку машинист (водитель) обязан обеспечить периодическую проверку работы радиостанции.

Места проверок определяются местными инструкциями по эксплуатации ССПС.

В случае возникновения неисправности поездной радиосвязи в пути следования машинист (водитель) имеет право продолжить движение только до ближайшей железнодорожной станции. По прибытию на железнодорожную станцию машинист (водитель) обязан доложить дежурному по железнодорожной станции и поездному диспетчеру о возникшей неисправности и сделать соответствующую запись в журнале формы ДУ-2 (ДУ-3) с указанием фамилии машиниста (водителя), номера поезда и ССПС структурного подразделения. Дальнейшее следование ССПС возможно только после замены (ремонта) устройств поездной радиосвязи, вспомогательным локомотивом, либо другим ССПС.

24. Выпуск на линию ССПС с отсутствующими, неисправными или выключенными приборами безопасности запрещается.

При возникновении неисправности приборов безопасности в пути следования разрешается движение ССПС по приказу поездного диспетчера до ближайшей железнодорожной станции, обеспечивающей вместимость, с одновременным затребованием вспомогательного локомотива.

Заместителю начальника железной дороги (по территориальному управлению), начальникам структурных подразделений, эксплуатирующих ССПС, при программировании постоянных характеристик приборов безопасности КЛУБ-П, КЛУБ-УП обязаны установить:

а) расчетное приведенное значение длины блок-участков для ССПС, в зависимости от участков обслуживания не более 800 метров;

б) скорость проследования желтого сигнала светофора не более 50 км/час;

в) допустимую скорость движения в зависимости от типа ССПС, но не более 80 км/час.

25. Контроль передвижения единиц СПС осуществляется силами диспетчерского аппарата структурного подразделения приписки СПС, ответственного за обслуживание СПС (начальником комплекса, мастером, бригадиром (освобожденным) структурного подразделения приписки СПС.

25.1. Контроль передачи данных в диспетчерский аппарат структурного подразделения приписки СПС и диспетчеру приписки СПС о транспортировке единицы СПС с завода-изготовителя, в плановый ремонт на специализированные предприятия и из ремонта, при передаче из одной железной дороги на другую, а так же до места проведения путевых работ или дислокации в пределах одной железной дороги, согласно телеграфного указания дирекции приписки СПС, осуществляется старшим проводником по связи РОРС GSM, а при остановках на железнодорожных станциях в пути следования при помощи телефонной связи у дежурного по железнодорожной станции (далее – дежурный по станции). Доклад о техническом состоянии, дальнейшем передвижении и месте нахождения единицы СПС должен осуществлять диспетчерским аппаратом приписки структурного подразделения и диспетчеру дирекции владельца СПС не менее двух раз в сутки.

25.2. Заместитель начальника структурного подразделения приписки СПС один раз в день, а также во время плановых дежурств по графику, утвержденному начальником структурного подразделения владельца СПС, обязан лично по телефону связи РОРС GSM, сотовой связи вызвать старшего проводника транспортируемой техники, лично убедившись в исполнении всех установленных требований при транспортировании СПС.

25.3. Проводники во время стоянок более 30 минут обязаны проводить осмотры каждой единицы СПС и вагонов сопровождения с обязательным предупреждением машиниста локомотива о начале и окончании осмотра, а также техническом состоянии СПС после осмотра с записью в бортовой журнал формы ТУ-152.

При выявлении неисправности единицы СПС проводники сообщают о ней диспетчеру структурного подразделения владельца СПС, который принимает меры, в соответствии со схемой взаимодействия, утвержденной в структурных подразделениях владельцев СПС для минимизации последствий, либо устранения неисправности.

При невозможности устранения выявленных неисправностей силами сопровождающих проводников, единица СПС должна быть отцеплена от локомотива на железнодорожной станции, с докладом в диспетчерский аппарат структурного подразделения владельца СПС, диспетчеру дирекции (службы).

25.4. Перед транспортировкой единицы СПС, ответственный за эксплуатацию структурного подразделения приписки СПС данной единицы обязан провести предрейсовый и целевой инструктажи проводникам, с внесением в журналы проведения инструктажей по безопасности движения и охране труда.

25.4.1. При транспортировке единицы СПС с завода-изготовителя, в ремонт и из ремонта, при передаче с одной железной дороги на другую необходимо производить запись в журнале учета командировочных удостоверений в структурном подразделении дирекции (службы).

Проведение инструктажей и проверка знаний требований по охране труда бригад СПС должна осуществляется в соответствии с СТО РЖД 15.011-2015 «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Организация обучения” утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 25 декабря 2015 г. № 3084р (далее СТО РЖД 15.011-2015).

Допускается проводить целевой инструктаж по телефону на труднодоступных и отдаленных рабочих местах, в соответствии с требованиями, предусмотренными СТО РЖД 15.011-2015. Запись о проведении целевого  инструктажа по телефону, делает машинист в журнале проведения инструктажей по охране труда, заполняя все графы журнала.

Журнал проведения целевых инструктажей должен хранится в кабине каждой подвижной единицы СПС. Ответственным за ведение и хранение журнала является машинист. Ответственным за наличие журнала инструктажей на каждой единице СПС является ответственный за эксплуатацию приписки СПС структурного подразделения дирекции(службы).

25.5. Поездной диспетчер и дежурный по железнодорожной станции производят отправление хозяйственного поезда, в составе которого следует СПС с завода-изготовителя, в плановый ремонт на специализированные предприятия и из ремонта, при передаче с одной железной дороги на другую, до места проведения путевых работ или дислокации в пределах железной дороги, только на основании телеграфного указания заместителя начальника железной дороги (по территориальному управлению).

Перед отправлением единицы (нескольких единиц) СПС отдельным локомотивом с начальной железнодорожной станции отправления, либо с железнодорожной станции смены локомотива, машинист (машинисты) СПС, ССПС обязан (обязаны) явиться к дежурному по железнодорожной станции и предъявить следующие документы:

– копию свидетельства на право управления СПС, ССПС, который транспортируется;

– служебное удостоверение;

– формуляр формы ТУ-57 с заключением машиниста-инструктора о проведенной контрольно-инструкторской поездки;

– оформленный маршрутный лист формы АСУ СПС, либо АУ-12 со внесением номера из программы АСУ СПС, выписанный для транспортировки, в котором должны быть указаны сведения о сопровождающих (фамилии, инициалы) начала работы, сведения о машине (владелец, тип, номер), отметки о прохождении предрейсового медосмотра и о готовности к транспортированию;

– талон технического состояния ССПС;

– акт исправности приборов безопасности КЛУБ, АЛСН;

– свидетельство о прохождении аттестации;

– отметки в маршрутном листе о времени отдыха между сменами при транспортировке;

– акт готовности СПС к транспортированию в составе поезда или отдельным локомотивом, составленный по форме указанной в Приложении № 1 Руководства по приведению в транспортное положение, транспортированию и порядку сопровождения специального подвижного состава ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 23 декабря 2010 г. № 2697р.

Дежурный по железнодорожной станции  заносит все сведения в Журнал учета выезда локомотивов и самоходного подвижного состава сторонних организаций на железнодорожные пути станций, утвержденным распоряжением Московской дирекции управления движением от 30 августа 2016 г. № МОСКД-317/р (далее – Журнал учета выезда ССПС).

При транспортировании СПС, ССПС в недействующем состоянии машинист ССПС в Журнале учета выезда ССПС делает запись: «транспортировка в недействующем состоянии».

После предъявления дежурному по железнодорожной станции документов машинист ССПС, оформляет запись в Журнале диспетчерских распоряжений ф. ДУ-58 о приведении ССПС, СПС в транспортное положение и указывает скорость транспортирования.

25.6. При отправлении с железнодорожной станции отправления, где отцеплялся локомотив, и стоянка составила более времени рабочей смены, предрейсовый медицинский осмотр сопровождающей бригады проводится в фельдшерском пункте (при его наличии), либо в пункте ПРМО на данной  железнодорожной станции.

25.7. Еженедельно, согласно установленному графику, ревизором регионального центра по работе станций (ДНЧ) проводятся проверки исполнения порядка транспортирования СПС, согласно п. 25.5. настоящего Регламента.

25.8. Контроль за порядком подготовки и транспортировки СПС осуществляется лично начальниками структурных подразделений.

26. Перед выездом с путей отстоя и мест дислокации на перегон или перед началом работы на железнодорожной станции дежурный по железнодорожной станции (лично или через дежурного по парку) обязан проверить у машиниста (водителя) наличие с регистрацией в специальном журнале выезда ССПС:

а) копию свидетельства на право управления конкретной машиной, заверенной печатью и подписью работника отдела управления персоналом предприятия (филиала);

б) талон предупреждения;

в) служебное удостоверение с отметкой номера прав управления и ро­списью работника отдела управления персоналом предприятия (филиала);

г) формуляр формы ТУ-57 с заключением машиниста-инструктора о допуске к работе на данном участке. В случае отсутствия заключения выезд на станцию или перегон разрешается с сопровождением машиниста-инструктора или проводника (машиниста или водителя ССПС, имеющего за­ключение машиниста-инструктора на обслуживание данного участка);

д) в маршрутном листе формы АУ-12 уникальный электронный номер, присвоенный автоматизированной системой АСУ СПС, выезд ССПС на линию без присвоения маршрутному листу формы АУ-12 уникального электронного номера, запре­щается.

е) оформленный маршрутный лист формы АУ-12 с указанием в нем сведений о бригаде (фамилий и инициалов всех членов бригады, включая со­провождающего лица и руководителя работ), времени начала работы, отдыха перед поездкой, сведения о машине (владелец, тип, номер), сведения о работе машины (в чье распоряжение, станция отправления, стан­ция назначения, наименование работ), отметки о прохождении предрейсового медицинского осмотра, отметки об исправном техническом состоянии маши­ны и прицепных единиц за подписью лица, ответственного за выпуск машины в эксплуатацию (на станциях расположения предприятия приписки машины). При начале работы на других станциях исправное техническое состояние ССПС подтверждается в маршрутном листе подписью машиниста (водителя);

ж) акт технического состояния ССПС, подтверждающий его исправ­ное состояние;

з) акт контрольно-технического осмотра данного ССПС, в том числе прицепа в случае выезда с прицепной нагрузкой, с указанием номера и срока действия;

и) акта-справку проверки и исправности приборов безопасности КЛУБ-П, КЛУБ-УП, АЛСН (срок годности 90 дней);

к) свидетельство о прохождении аттестации в комиссии структурного подразделения;

л) список, ежегодно утверждаемый заместителем начальника железной дороги по территориальному управлению, фамилии бригад ССПС, имеющих право выезда на соответствующий участок обслуживания;

м) список, ежегодно утверждаемый заместителем начальника железной дороги по территориальному управлению, фамилии бригад ССПС, ознакомленных с ТРА железнодорожных станций обслуживаемого участка, отметки в служебном формуляре формы ТУ-57 о ежегодной (до 1 февраля текущего года) сдаче экзаменов по знанию ТРА железнодорожных станций.

27. Машинисту (водителю), помощнику машиниста (водителю) ответственным лицом ежедневно выписывается один номерной маршрутный лист, с использованием автоматизированной системы АСУ СПС, независимо от выполняемой ими работы. По окончании работы маршрутный лист должен быть сдан ответственному работнику, который назначается приказом по структурному подразделению.

28. Учет рабочего времени бригад ССПС (заполнение табеля) должен вестись строго по маршрутным листам.

29. Порядок организации движения ССПС к месту производства работ и возвращения на железнодорожную станцию осуществлять в соответствии с требованиями пунктов 3.4 – 3.10 Правил эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» 29 декабря 2011 г. № 2852р и Приложения № 8 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286        .

30. Автоматические тормоза отдельных единиц ССПС, входящих в хозяйственный поезд, включать в тормозную магистраль поезда. Порядок опробования и эксплуатация автоматических тормозов хозяйственного поезда перед отправлением и в процессе передвижении к месту производства работ и обратно осуществлять в соответствии с требованиями Инструкции по эксплуатации тормозов специального подвижного состава железных дорог, утвержденной МПС России от 4 октября 2000 г. № ЦП-ЦТ-ЦВ-797.

31. Бригады СПС подрядных организаций, выполняющие работы на железной дороге – обязаны строго выполнять все требования, предъявляемые к организации эксплуатации СПС на Московской железной дороге, в установленном порядке заключать договоры, наряд-заказы на оказание услуг по ремонту, обслуживанию, комиссионному осмотру, эксплуатации СПС и проведению работы машинистами-инструкторами в соответствии с требованиями О затратах  на оплату услуг работников структурных подразделений филиалов ОАО «РЖД», осуществляющих сопровождение работ при строительстве новых, реконструкции (модернизации), капитальном ремонте действующих объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта ОАО «РЖД», утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 30 сентября 2013 г. № 2067р.