-7 C
Москва
03.12.2022
Евины инструменты
Документация

Положение о книге замечаний машинистов

1. Общие положения

1.1. Книга замечаний машинистов формы ТУ-137 (далее – книга замечаний) предназначена для учета, расследования и своевременного устранения замечаний, обнаруженных в пути следования, при производстве маневровой работы, нахождении на инфраструктуре ОАО «РЖД» работниками локомотивных бригад и бригад специального самоходного подвижного состава (далее – бригад ССПС):

– неисправность и повреждение пути, контактной сети, сооружений и других обустройств инфраструктуры;

– неисправности подвижного состава;

–  наличия загрязнения и запесочивания рельс;

– нарушения в технологии организации движения поездов и маневровой работы;

– нарушения порядка пропуска поездов повышенной длины и массы;

– невыполнения работниками железнодорожного транспорта своих должностных обязанностей;

– применение экстренных торможений для предотвращения наезда на граждан, замечания по нарушениям гражданами требований безопасности при нахождении на железнодорожных путях;

– прием и отправление поездов по приказу дежурного по станции, поездного диспетчера;

– проследование запрещающих маневровых светофоров по устному указанию ДСП и следование по неиспользованному маршруту;

– нарушение режима труда и отдыха локомотивных бригад, бригад ССПС

– (переотдых локомотивных бригад в пунктах оборота свыше 100% времени предшествующей работы, нахождение на работе более 2-х часов от явки локомотивной бригады до отправления с грузовым поездом, нахождение локомотивной бригады, бригады ССПС на локомотиве от момента явки более 12 часов);

– стоянки поезда у входного светофора с запрещающим сигнальным показанием;

– простой готовой к производству работ снегоуборочной техники на станции;

– нарушение технологии организации движения поездов (пропуск мотор-вагонных, пассажирских поездов по боковым и неспециализированным путям).

1.2. Начальник эксплуатационного локомотивного (мотор-вагонного) депо, подразделения-балансодержателя ССПС, региональной дирекции скоростного сообщения своим приказом (распоряжением) назначает лицо, ответственное за ведение книги замечаний.

1.3. Книга замечаний должна находиться у дежурного по основному, оборотному эксплуатационному локомотивному (мотор-вагонному) депо, подменному пункту или основному пункту явки бригад ССПС в подразделениях дирекции инфраструктуры, дирекции по ремонту пути, региональной дирекции скоростного сообщения и вестись в форме журнала  ТУ-137 (приложение №1).

1.4. Замечания из книги замечаний регистрируются в региональной информационно – сигнальной системе учета, анализа и расследования нарушений безопасности движения по замечаниям машинистов и результатам расшифровки скоростемерных лент (далее – АСУ-НБД ЗМ) не позднее 12 часов после окончания поездки.

1.5. Книга замечаний должна быть пронумерована, прошита, количество страниц заверено подписью начальника эксплуатационного локомотивного (мотор-вагонного) депо, подразделения-балансодержателя ССПС. Учитывая, что книга замечаний машинистов может временно отсутствовать у дежурного персонала по пункту оборота производственных участков локомотивных эксплуатационных (мотор-вагонных) депо, подразделений-балансодержателей ССПС, по причине ее обработки оператором (инженером, технологом) цеха эксплуатации, у дежурного персонала депо должна быть заведена дублирующая книга замечаний машинистов.

1.6. Записи в книге замечаний должны производиться разборчиво с левой стороны листа. Порядковые номера замечаний машинистов должны иметь сквозную нумерацию и начинаться с 1 января текущего года. Номер замечания в программе АСУ-НБД ЗМ должен вводиться черным цветом шрифта, в правой стороне книги должны вноситься ответы на замечания, распечатанные из АСУ-НБД ЗМ.

1.7. Книгу замечаний машиниста с ответами на замечания машинистов необходимо хранить один год, по истечение чего производить ее уничтожение установленным порядком.

2. Организация работы по устранению замечаний, отмеченных в книге замечаний

2.1. Локомотивная бригада (бригада ССПС) в случае выявления в процессе работы  замечаний, указанных в пункте 1.1. настоящего Положения, обязана немедленно доложить об этом по радиосвязи дежурному по железнодорожной станции или поездному диспетчеру при ДЦ с указанием фамилии машиниста (водителя ССПС), номер поезда, локомотива (МВПС), типа серии, места, километра, пикета, номера пути, при необходимости литера светофора, номера опоры контактной сети, даты, времени обнаружения и характера замечания.

2.2. Дежурный по железнодорожной станции, поездной диспетчер после получения сообщения от локомотивной бригады, бригады ССПС о выявленном замечании обязаны принять незамедлительные меры по передаче оперативной информации в причастные структурные подразделения (дежурным работникам причастных подразделений, служб и дирекций) для расследования и оперативного устранения замечаний.

Машинист локомотива (МВПС, ССПС) после поездки (смены) и сдачи маршрута должен произвести соответствующую запись в книге замечаний по выявленным замечаниям и нарушениям, а также указать фамилию дежурного по железнодорожной станции или поездного диспетчера, которому была передана информация.

2.3. В случае обнаружения в процессе работы сбоев кодов автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (далее – АЛСН) машинист обязан оставить объяснение или рапорт на имя начальника локомотивного эксплуатационного (мотор-вагонного) депо об обстоятельствах, при которых произошел сбой. Дальнейшая передача информации о сбое кодов автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН) в адрес причастных структурных подразделений осуществляется старшим техником-расшифровщиком.

2.4. Ответственное лицо, назначенное приказом начальника эксплуатационного локомотивного (мотор-вагонного) депо, структурного подразделения-балансодержателя ССПС в течение трех часов вводит замечания машиниста в АСУ-НБД ЗМ и передает замечания в адрес причастных руководителей структурных подразделений с указанием даты и времени передачи, а также фамилии должностных лиц, кто передал и принял эту информацию.

2.5. При невозможности передачи информации по системе АСУ-НБД ЗМ начальник эксплуатационного локомотивного (мотор-вагонного) депо, руководитель структурного подразделения-балансодержателя ССПС в суточный срок обеспечивает передачу замечания телефонограммой или телеграммой в адрес причастных руководителей структурных подразделений с указанием даты и времени передачи, а также фамилии должностных лиц, кто передал и принял эту информацию. Текст телефонограммы в суточный срок должен быть подтверждён телеграммой в адрес тех же руководителей структурных подразделений.

2.6. Дежурный персонал по пункту оборота производственных участков локомотивных эксплуатационных (мотор-вагонных) депо, структурных подразделений ССПС обязан незамедлительно передавать по программе АСУ-НБД ЗМ замечания машинистов в основное депо или телефонограммой в адрес ответственного лица.

2.7. При получении информации о замечании машиниста, руководители причастных структурных подразделений рассматривают и определяют меры и сроки по устранению замечания. В трехсуточный срок с момента получения    информации о замечании машиниста проводится рассмотрение допущенных нарушений и незамедлительно вносится ответ в АСУ-НБД ЗМ или передаётся телефонограммой или телеграммой в адрес эксплуатационных локомотивных (мотор-вагонных)  депо, структурного подразделения-балансодержателя ССПС.

2.8. Ответы на замечания машинистов, направленные в адрес структурных подразделений, не подключенных к АСУ-НБД ЗМ, должны передаваться телеграммами.

2.9. Ответственный работник, ежесуточно производит распечатку и вклейку ответов из АСУ-НБД ЗМ, телефонограмм и телеграмм в книгу замечаний машинистов. Информация о поступивших ответах на замечания машинистов доводится до сведения локомотивных бригад на очередном производственном совещании по безопасности движения.

2.10. Лицо, ответственное за контроль ведения книги замечаний, назначенный приказом начальника эксплуатационного локомотивного (моторвагонного) депо, структурного подразделения-балансодержателя ССПС осуществляет составление еженедельных, ежемесячных и годовых отчетов по результатам работы с книгой замечаний с предоставлением в дирекцию тяги.

2.11. При отсутствии ответов на замечание машиниста в течение десяти дней (или в случае получения формального ответа) начальник эксплуатационного локомотивного (мотор-вагонного) депо, структурного подразделения-балансодержателя ССПС направляет телеграмму об этом начальнику причастного структурного подразделения, заместителю главного ревизора по безопасности движения по (региону), в адрес причастных служб или дирекций. Тексты телеграфных указаний должны формироваться при помощи АСУ-НБД ЗМ. Формальным считается ответ об устранении замечания без принятия каких либо мер. Формальный ответ на замечания машиниста расценивается как отсутствие ответа. Формальным замечанием машиниста считается замечание, не соответствующее действительности.

2.12. По результатам анализа замечаний машинистов, начальник дирекции тяги, заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению) и (или) заместитель главного ревизора по безопасности движения по региону на производственных совещаниях с локомотивными бригадами, бригадами ССПС доводят информацию о проделанной работе и принятых мерах по просроченным и формальным ответам руководителей структурных подразделений смежных служб и дирекций.

2.13. На планерных совещаниях с локомотивными бригадами, руководители служб и дирекций железной дороги дают оценку по работе с книгой замечаний машинистов и принимаемым мерам.

3. Контроль за устранением замечаний, выявленных локомотивными бригадами, бригадами ССПС

3.1. Контроль за ведением книги замечаний, своевременную и точную передачу информации по замечаниям машинистов с помощью АСУ-НБД ЗМ в адрес причастных руководителей структурных подразделений обеспечивает начальник эксплуатационного локомотивного (мотор-вагонного) депо, руководитель структурного подразделения-балансодержателя ССПС.

3.2. Ежедневно заместитель начальника эксплуатационного локомотивного депо, заместитель начальника мотор-вагонного депо по эксплуатации, заместитель начальника региональной дирекции скоростного сообщения, заместитель начальника по эксплуатации структурного подразделения балансодержателя ССПС контролирует ведение книги замечаний, о чем делает в книге соответствующую отметку.

3.3. Ежедекадно начальник эксплуатационного локомотивного (мотор-вагонного) депо, руководитель структурного подразделения-балансодержателя ССПС проверяет своевременность принятых мер по замечаниям машинистов с соответствующей отметкой в книге замечаний.

3.4. Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению) и заместитель главного ревизора по безопасности движения поездов (по территориальному управлению):

3.4.1.  до 10 числа месяца следующего за отчетным, совместно с руководителями структурных подразделений региональной дирекции тяги, мотор-вагонного подвижного состава, дирекции инфраструктуры, дирекции управления движением рассматривают итоги работы с книгой замечаний, своевременность принятия мер по устранению.

3.4.2. на совещаниях узловых рабочих групп докладывают по организации работы с книгой замечаний.

3.5. Начальник дирекции тяги, мотор-вагонного подвижного состава, дирекции инфраструктуры:

3.5.1. ежемесячно в срок до 7 числа месяца, следующего за отчетным, подводит итоги работы по замечаниям машинистов;

3.5.2. в срок до 7 числа отчетного месяца обобщает и направляет отчет по работе с книгой замечаний заместителю начальника железной дороги  главному ревизору по безопасности движения поездов.

3.6. Первый заместитель начальника железной дороги и заместитель начальника железной дороги – главный ревизор по безопасности движения поездов совместно с руководителями региональных дирекций ежеквартально до 15 числа месяца рассматривают итоги работы с книгой замечаний, своевременность принятия мер по замечаниям, решению спорных вопросов и предоставления ответов в АСУ-НБД ЗМ.

4.Порядок дополнительного премирования локомотивных бригад по результатам работы с книгой замечаний

Премирование работников локомотивных бригад, бригад ССПС производится в пределах фонда оплаты труда, утвержденного в бюджете затрат филиала, на основании разработанных филиалами положений о дополнительном премировании за активную работу по выявлению нарушений, обнаруженных работниками в пути следования и маневровой работе, предусматривающие круг работников, порядок и размеры дополнительного премирования.