-11.7 C
Москва
05.12.2022
Евины инструменты
Документация

513/р от 15 марта 2021 г. Положение об организации работы с замечаниями работников ОАО «РЖД» в автоматизированной  системе учета

Print Friendly, PDF & Email

П О Л О Ж Е Н И Е
об организации работы с замечаниями работников ОАО «РЖД» в автоматизированной  системе учета

 

  1. Содержание

    Общие положения

1.1.         Настоящее Положение разработано с целью установления единого порядка учета замечаний работников филиалов ОАО «РЖД» (далее – работник) в автоматизированной системе учета и регистрации замечаний работников на инфраструктуре ОАО «РЖД» (далее – АС Замечаний) и своевременного информирования филиалов ОАО «РЖД», их структурных подразделений о выявлении замечаний, указанных в приложении к настоящему Положению, для их устранения, расследования причин возникновения.

1.2.         Ответственность за организацию работы с АС Замечаний в филиале ОАО «РЖД» возлагается на руководителей его структурных подразделений (далее -подразделение).

1.3.         Ответственность за организацию устранения и расследования причин возникновения замечаний, зарегистрированных в АС Замечаний, возлагается на руководителей подразделений в соответствии с классификатором замечаний согласно приложению к настоящему Положению.

  1. Термины и определения

Замечание – выявленное работником нарушение норм содержания инфраструктуры ОАО «РЖД», пассажирских обустройств, правил нахождения работников ОАО «РЖД», подрядных организаций и третьих лиц на инфраструктуре ОАО «РЖД», состояния подвижного состава.

Формальный ответ – ответ без информации (подтверждения) об устранении нарушения и принятых мерах.

АС Замечаний – автоматизированная система учета и регистрации замечаний на инфраструктуре ОАО «РЖД»;

ЕК АСУИ – единая корпоративная автоматизированная система управления содержанием инфраструктуры;

ЛК АСУ Т -личный кабинет машиниста;

ЛК АСУ ПРИГ – личный кабинет машиниста моторвагонного подвижного состава (МВПС);

 ТРА – техническо-распорядительный акт железнодорожной станции, и приложения к нему;

ЭТСО – электронный терминал самообслуживания.

 

  1. Порядок передачи и регистрации замечаний

3.1.         Работник, выявивший замечание, самостоятельно вносит информацию о нем путём выбора из выпадающего списка регистрационной карточки (местоположение нарушения (километр, пикет, номер пути, при необходимости литер светофора, номер опоры контактной сети), дату, время обнаружения, характер замечания, серия и номер локомотива, номер единицы подвижного состава, наименование железнодорожной   станции, принадлежности к подразделению и т.д.) в АС Замечаний.

3.2.         Регистрация замечания в АС Замечаний работником производится в течение 12 часов с момента их выявления посредством следующих сервисов:

  • ЛК АСУТ;
  • ЭТСО;
  • ЕК АСУИ;
  • ЛК АСУ ПРИГ;
  • рабочее место, оборудованное АС Замечаний.

3.3.         В случае выявления замечания, требующего немедленного устранения на инфраструктуре ОАО «РЖД», и невозможности внесения его в АС Замечаний (локомотивные бригады, моторвагонного подвижного состава (далее – МВПС), самоходного подвижного состава (далее – ССПС), составители поездов и т.д.), информация передается по регистрируемым средствам связи дежурному по железнодорожной станции (диспетчеру поездному) с указанием фамилии и должности работника, выявившего замечание, при необходимости номера поезда, типа, серии и номера подвижного состава.

3.4.         Дежурный по железнодорожной станции (поездной  диспетчер) после получения сообщения о выявленном нарушении обязан принять незамедлительные меры по передаче информации в причастные подразделения (дежурным работникам подразделений, служб и дирекций) для оперативного устранения  замечания.

3.5.         В исключительных случаях, угрожающих безопасности движения, жизнедеятельности человека и экологической безопасности, разрешается использовать мобильные средства связи с  соблюдением  требований безопасности.

 При этом, машинист локомотива, МВПС, ССПС должен сообщить о таком замечании по поездной радиосвязи машинисту встречного поезда, указав точное место указания выявленного замечания.

3.6.         При недоступности сервисов, указанных в пункте 3.2 настоящего Положения, позволяющих выполнить регистрацию замечаний, руководитель подразделения, на основании рапорта работника, выявившего замечание, в трехсуточный срок обеспечивает передачу замечания телефонограммой или телеграммой в адрес руководителей причастных подразделений.

3.7.         После восстановления работоспособности сервисов руководитель ответственного подразделения, работник, которого выявил замечание, обеспечивает их ввод в АС Замечаний.

  1. Порядок учета замечаний

4.1.          После регистрации замечания в АС Замечаний ему присваивается идентификационный  номер, используемый  для получения  полной  информации о работе, проведенной  с этим замечание.

4.2.          Информация о замечаниях на инфраструктуре  ОАО  «РЖД»  в АС Замечаний может иметь следующие статусы:

4.2.1.            Активное замечание – статус, при котором проводится работа в АС Замечаний работником, назначенным распорядительным документом руководителя подразделения, ответственного за расследование и устранение выявленного замечания (далее – ответственный работник).

4.2.1.1.      Зарегистрировано – статус, который подтверждает факт верного ввода ответственным работником в АС Замечаний с указанием первичной информации: характер замечания, дата и время выявления, место, километр, пикет, вид путей (общего пользования, не общего пользования), номер пути (согласно ТРА станции), контактные сведения работника (или работников), выявившего  замечание.  При  необходимости,  ответственный  работник указывает информацию о серии и номере локомотива, номере поезда и другую информацию,  необходимую для устранения  и расследования  случая.

В автоматизированном режиме указывается дата и время регистрации замечания, в том числе определяется актуальность и контроль нарушения срока ввода.

По характеру замечания, месту выявления в автоматизированном режиме предварительно       определяется       подразделение,       ответственное       за     его расследование  и устранение.

В автоматизированном режиме замечание направляется работнику вышестоящего подразделения, ответственному за расследование и устранение замечания,  для  подтверждения   предварительно   внесенной   информации,   при необходимости,  переадресации  его  в  АС  Замечаний  в  другое  причастное подразделение.

4.2.1.2.     Подтверждено – статус, который подтверждает факт верного ввода ответственным работником подразделения в АС Замечаний, предварительного определения подразделения, ответственного за расследование и устранение замечания.

4.2.1.3.     Ожидает получения подразделением – статус, при котором замечание в АС Замечаний поступило в подразделение, ответственное за расследование и устранение замечания, но не принято им. На данном этапе по представленной информации в АС Замечаний ответственный работник подразделения имеет право:

вернуть факт нарушения в АС Замечаний ответственному работнику вышестоящего подразделения с указанием в  графе  «комментарии»  причин отказа расследования  и организации  устранения замечания;

принять к учету за своим подразделением факт выявленного замечания.

4.2.1.4.     Принято подразделением статус, при котором начато расследование выявленного замечания в АС Замечаний в ответственном подразделении в автоматизированном режиме.

4.2.1.5.     Расследовано и устранено – статус, при котором ответственное подразделение завершило устранение и расследование выявленного замечания в АС Замечаний.

В случаях подтверждения устранения нарушений, связанных  с нарушениями безопасности при нахождении на железнодорожных путях прикладывается протокол расследования и (при возможности) объяснения причастных.

4.2.1.6.     Ожидает подтверждения устранения – статус, при котором замечание в течение 1О суток с момента завершения этапа расследования находится в АС Замечаний для подтверждения факта его устранения.

4.2.1.7.     Выявлено повторно – статус, при котором в течение 1О суток с момента завершения этапа расследования в АС Замечаний внесено однотипное замечание.

4.2.1.8.     Добавлено фиктивно – статус, при котором замечание не подтверждено в результате расследования в АС Замечаний.

4.2.1.9.   Подтверждено – статус, при котором в течение 10 суток с момента завершения этапа расследования в АС Замечаний не внесено ни одного однотипного замечания, или, в случаях подтверждения устранения нарушений, связанных с нарушениями безопасности при нахождении на железнодорожных путях приложен протокол рассмотрения  случая у руководителя  подразделения.

4.2.2.   Подтвержденными являются замечания, имеющие статус «Расследовано» в учетном периоде.

4.2.3.   В случае внесения в АС Замечаний аналогичного замечания (совпадает с местом и характером, ранее уже внесенного в систему и активного в момент ввода), номер ему не присваивается и учитывается как дубликат замечания. Расследование указанного случая в АС Замечаний не производится. Статистика ввода замечаний ответственным работником ведется только по тем замечаниям,  которые введены впервые.

  1. Порядок организации работ по устранению замечаний

5.1.      После регистрации замечания в АС Замечаний, оно направляется в причастное  подразделение.

5.2.      При получении информации в АС Замечаний руководители причастных подразделений в течение 3- суток (при внесении информации о необходимости дополнительного расследования – в течение 1О суток) рассматривают и определяют меры и сроки по устранению замечания.

5.3.      В случае, когда руководитель подразделения, проведя расследование, считает, что замечание передано в адрес его подразделения ошибочно, он обязан в суточный срок организовать его переадресацию в подразделение, ответственное за его устранение.

5.4.      Ввод информации об устранении замечания в АС Замечаний осуществляется  ответственным  работником  по факту устранения  замечания.

5.5.      В случаях расследования замечаний, связанных с нарушением безопасности при нахождении на железнодорожных путях, ответственным работником прикладывается протокол рассмотрения случая у руководителя подразделения.

5.6.      После ввода информации об устранении замечания в АС Замечаний оно находится в статусе «ожидания подтверждения устранения» в течение 10-ти суток.

5.7.      В случае повторной регистрации устраненного замечания в течение 10-ти суток с даты ввода ответа об устранении, замечанию присваивается статус «выявлено повторно» и замечание возвращается на расследование в ответственное  подразделение.

5.8.             В случае несвоевременного ввода информации о замечании (его отсутствие в течение 10 суток) в АС Замечаний, или присвоения замечанию статуса «выявлено повторно», руководитель подразделения, ответственного за расследование  и  устранение  замечания,  в  автоматизированном  режиме получает  уведомление  в АС  Замечаний  для  принятия  незамедлительных  мер.

Аналогичное   уведомление    получает   руководитель    того   подразделения, чей работник внес это замечание.

5.9.      В случае если представленные по замечанию данные  не позволяют провести соответствующее расследование  (невозможно  идентифицировать объект, по  которому  обозначено  замечание;  не  указано  наименование; замечание внесено с нарушением срока, не позволяющим  провести расследование) подразделение, получившее замечание, вносит в АС Замечаний мотивированный  отказ с указанием  причины.

5.10.   После отказа в расследовании замечание переадресовывается подразделению, работник которого выявил замечание и ввел в АС Замечаний. Руководитель указанного подразделения проводит в течение трех суток внутреннее рассмотрение мотивированного отказа и, при необходимости, инициирует совещание по рассмотрению мотивированного отказа с участием представителей  подразделения,  направившего  отказ   в   расследовании замечания.

  1. Контроль за устранением замечаний

6.1.          Результаты проводимой работы по отчётным данным АС Замечаний рассматриваются заместителем начальника железной дороги (по территориальному управлению) и (или) заместителем главного ревизора по безопасности движения поездов (по территориальному управлению) на производственных совещаниях с заслушиванием объяснений руководителей подразделений, допустивших  нарушения, повлекшие замечания в АС Замечаний.

6.2.          Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению) и (или) заместитель главного ревизора по безопасности движения поездов (по территориальному управлению) до 1О числа месяца, следующего за отчетным, совместно с руководителями  причастных  подразделений рассматривает   принятые   меры   по   результатам   внесенных    замечаний    в АС Замечаний.

6.3.          По результатам рассмотрения заместитель главного ревизора по безопасности движения поездов (по территориальному управлению) готовит докладную записку на имя заместителя начальника железной дороги – главного ревизора по безопасности движения поездов для последующего доклада начальнику  железной дороги.

 

Приложение
к Положению
об организации работы с замечаниями работников ОАО «РЖД» в
автоматизированной системе

 

 

КЛАССИФИКАТОР ЗАМЕЧАНИЙ

 

Перечень замечаний, расследуемых в центрах фирменного транспортного обслуживания

 

п/п

 

Наименование замечаний

1. Возгорание груза
2. Развал груза в пути следования (падение груза или его части на путь)
3. Обрыв или ослабление реквизитов крепления груза
4. Высыпание или течь груза
5. Выявление  отсутствия  запорно-пломбировочных  устройств  на вагонах со взрывчатыми материалами

 

 

п/п

 

Наименование замечаний

 

 

6.

Движение локомотива или специального самоходного подвижного состава (далее – ССПС) с выключенным прожектором и огнями фонарей

у буферного бруса

 

7.

Не выставление первого вагона грузового поезда у воздухоразборной колонки системы диагностики тормозов грузовых составов   или устройств зарядки и опробования для пробы тормозов
 

8.

Отправление со станции формирования с отсутствующей или неукомплектованной технической аптечкой
 

9.

Нарушение установленного регламента переговоров работниками
локомотивных бригад
 

 

10.

Отсутствие ответа локомотивной бригады на вызов по радиосвязи, поступивший от дежурного по станции (далее – ДСП) или поездного диспетчера (далее – днц)

 

Перечень замечаний, расследуемых в эксплуатационных локомотивных  депо

 

Превышение подготовительно-заключительных  времен от явки

  1. локомотивной бригады до контрольного поста (от контрольного поста до сдачи локомотива)
  2. Невыполнение подготовительно-заключительных  времен при смене кабины управления

Нарушение прочих подготовительно-заключительного  времени на путях

 

13.

станций и депо по ответственности локомотивных бригад

 

  1. Выброс мусора из локомотива

Случаи переотдыха бригад в пунктах оборота (свыше полного рабочего

 

15.

 

 

16.

времени предыдущей работы)

Ожидание следования пассажиром локомотивных бригад по вине работников эксплуатационного локомотивного депо

 

  1. Самовольное убытие локомотивной бригады пассажиром

Несвоевременная организация выдачи (закрытие наряда) локомотивных

 

18.

 

 

19.

бригад

Отмена локомотивной бригады после явки на работу из-за неисправности локомотивов

Нарушения порядка пользования приборами безопасности и торможения

 

  1. при прибытии поезда на железнодорожную станцию локомотивными бригадами
  2. Боксование локомотива, следующего после рельсосмазывателя

Слышимость в канале радиосвязи помех, создаваемых тяговым

 

22.

подвижным составом

 

 

Перечень замечаний, расследуемых на железнодорожных станциях

 

 

№ п/п  

Наименование  замечаний

23. Несоблюдение межпоездного интервала
24. Отправление поезда встречного направления на однопутный перегон
25. Нарушение технологии, вызвавшее несоблюдение скоростного режима и графика движения поездов
26. Следование по неправильному пути
27. Следование с уменьшенной скоростью по регулировке днц
28. Неисправность тормозного башмака, УТС-380
 

29.

Нарушение технологии, повлекшее нарушение работы бригады свыше установленного времени по приказу (выдача приказа на продление времени)

 

 

30.

Следование локомотивной бригады с поездом продолжительностью более 12 часов
31. Ожидание следования пассажиром локомотивной бригады по вине работников железнодорожной станции
32. Стоянка поезда на промежуточных станциях, не предусмотренных графиком движения
33. Длительная стоянка вагонов без локомотива на главном пути
34. Нарушение технологии, повлекшее стоянку поезда на перегоне у запрещающего проходного сигнала по вине диспетчерского персонала
35. Задержка поезда у входного светофора
36. Нарушение регламента переговоров с машинистом
37. Нарушение порядка встречи поезда ДСП
38. Нарушение порядка выдачи предупреждения
39. Незакрепление подвижного состава тормозными башмаками
40. Нарушение составления поездной документации
41. Перекрытие разрешающего показания сигнала на запрещающее
42. Отправление поезда со станции при запрещающем показании выходного

светофора

43. Прибытие поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора
44. Задержка отправления пассажирского поезда со станции
45. Движение по команде ДСП в обратном направлении при полностью не

использованном маневровом маршруте

46. Нарушение технологии пропуска поездов, повлекшее пропуск поезда по боковому пути
47. Пропуск поезда по неспециализированному  пути
 

48.

Предотвращение последствий при выполнении маневровых передвижений по неготовому маршруту (предотвращение проезда запрещающего сигнала)
49. Предотвращение последствий при приеме и отправлении по неготовому маршруту
50. Выявление нарушений норм закрепления подвижного состава
51. Нарушение графика выдачи локомотивов
52. Неудовлетворительное  содержание маршрута служебного прохода
53. Отсутствие переходных площадок для пассажиров
54. Прием поезда по приказу
55. Оправление поезда по приказу
56. Несоответствие номера поезда, выданного при отправлении
57. Изменение пункта смены локомотивных бригад

 

 

58.

Превышение     контрольного     времени     от    контрольного                         поста отправления (от прибытия до контрольного поста) ДО
59. Отсутствие   ответа                     деп на

локомотивной бригады

вызов по радиосвязи, поступивший от

 

 

п/п

Наименование замечаний
60. Экстренные торможения из-за работ с нарушением порядка ограждения опасного места
61. Снег выше головки рельса
62. Трава выше головки рельса
63. Выход воды на путь (вода на уровне низа балластной призмы и выше)
64. Выявление угрозы размыва насыпи, сплыва откоса выемки или схода

снежных лавин

65. Посторонние предметы на балластной призме (мусор, растительность)
66. Резкий удар по локомотиву
67. Отсутствие сигнальных или путевых знаков
68. Неудовлетворительное  состояние сигнальных или путевых знаков
69. Боковой или вертикальный толчок
70. Выплеск пути
71. Излом рельса
72. Разрыв стыка
73. Видимое отклонении геометрических параметров рельсовой колеи по уровню или в плане
74. Незакрепленный рельс
75. Неудовлетворительное  состояние искусственных сооружений.
 

76.

Нахождение незакрепленных материалов верхнего строения пути внутри

колеи и на путевом отводе

77. Отсутствие плеча балластовой призмы
78. Неудовлетворительное  содержание пешеходных переходов (настилов)
79. Нарушение порядка ограждения места производства путевых работ
80. Открыт технологический  проезд
81. Отсутствие предупреждающих

жд путь

знаков в местах перехода граждан через
82. Выявление неисправности содержания сигнальных знаков (указателей)

железнодорожного  пути

83. Выявление неисправности содержания водоотводных сооружений

 

Перечень замечаний, расследуемых в дистанциях пути

 

(лотков, колодцев)
84. Несоответствие условного обозначения негабаритных мест требованиям Правил технической эксплуатации (далее – ПТЭ)
85. Пал травы

 

Перечень замечаний, расследуемых в эксплуатационных  вагонных депо

 

 

№ п/п  

Наименование  замечаний

86. Самопроизвольное открытие концевого крана на вагоне
87. Нарушение порядка встречи поезда специально выделенным

осмотрщиком вагонов для встречи поездов

88. Проведение работ на неогражденном составе
89. Некорректное заполнение «Справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» (форма ВУ-45)
90. Выполнение работ по ремонту и техническому обслуживанию вагонов

работниками без сигнальных жилетов

91. Несоблюдение норм обработки составов, длительное ожидание торможения
92. Слышимость в канале радиосвязи помех, создаваемых внутренними
оборудованием вагона

 

Перечень замечаний, расследуемых в Дирекциях железнодорожных  вокзалов

 

 

№                                           Наименование  нарушения п/п                           

  1. Несоответствие условного обозначения негабаритных мест в пределах пассажирской платформы требованиям ПТЭ
  2. Отсутствие условного обозначения негабаритных мест в пределах пассажирской платформы требованиям ПТЭ
  3. Отсутствие или неудовлетворительное состояние знака наименование остановочного пункта (вокзала)
  4. Отсутствие или неудовлетворительное  состояние  знака  остановка первого вагона или остановка локомотива
  5. Вандальные  надписи,  граффити,  наклейки,  несанкционированная реклама    на знаке наименование остановочного пункта, остановка первого вагона, остановка локомотива, расписании и др.
  6. Несоответствия в освещении пассажирских платформ

 

 

99. Неудовлетворительное  содержание  объектов железнодорожной  станции (урны, скамейки, навесы от непогоды и т.д.)
100. Неудовлетворительное  содержание  сходов  и  пандусов  с пассажирской платформы
101. Наличие  посторонних  предметов  в пределах  пассажирской  платформы

(самодельные лестницы и др приспособления для несанкционированного подъема на пассажирскую платформу)

102. Неудовлетворительное     содержание    информационных     стендов                                         или стендов с расписанием движения поездов
103. Неудовлетворительное     содержание    здания    вокзала,                                        пассажирского павильона, билетной кассы и т.д.
104. Неудовлетворительное    состояние   электронных   табло                                        (неправильное

текущее  время,  не  работающее   или  частично  не  работающее  табло, разбито стекло, и т .д.)

105. Отсутствует уборка пассажирской платформы от снега и льда
106. Наличие  снега, сосулек  на навесе от непогоды,  крыше  здания  вокзала,

павильона, пассажирского здания и др.

107. Отсутствует    уборка    пассажирской    платформы    или                       прилегающей территории от мусора или растительности
108. Другие нарушения технологии уборки пассажирских обустройств (Сброс

снега на путь, складирование снега, хранение реагента и т.д.)

109. Место несанкционированного перехода граждан через жд путь
110. Несоответствие  пассажирских  платформ  требованиям  по  обеспечению

безопасности граждан

111. Неудовлетворительное  содержание пешеходных переходов (настилов)
112. Неудовлетворительное  содержание пешеходных мостов
113. Отсутствие предупреждающих  знаков в местах перехода граждан через

жд путь

114. Отсутствие    освещения    (недостаточная    освещенность)                     пешеходного перехода
115. Неисправность звуковой/световой  сигнализации пешеходного перехода
116. Несоответствие  условного  обозначения  негабаритных  мест  в  пределах пассажирской платформы требованиям ПТЭ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Перечень замечаний в работе устройств безопасности на локомотивах, МВПС, ССПС

 

 

п/п

 

Наименование замечаний

117. Повреждение      покровной      изоляции      кабельного      монтажа     приборов безопасности или локомотивной радиосвязи локомотивов и ССПС;
118. Не читаемость, либо отсутствие бирок проверки устройств безопасности и локомотивной радиосвязи на локомотивах и ССПС;
119. Отсутствие      наличия     пломб     на    блоках     устройств      безопасности     и локомотивной радиосвязи на локомотивах и ССПС;
120. Эксплуатация        блоков      устройств       безопасности       и     радиосвязи       с просроченными сроками ремонтных работ и поверки;
121. Механические        повреждения        блоков       устройств       безопасности       и радиосвязи;
122. Несоответствие  сетки  маневровых  частот  локомотивной  радиостанции утвержденным нормам.
123. Слышимость      в    канале    радиосвязи     помех,    создаваемых     подвижным

составом

 

 

Перечень замечаний, расследуемых в дистанциях сигнализации, централизации  и блокировки

 

 

№ п/п  

Наименование замечаний

124. Остановка поезда по срабатыванию датчиков устройства контроля схода подвижного состава (далее – УКСПС) (из-за неисправности УКСПС)
125. Прием     поезда     по     приказу     из-за     нарушений      в    работе     устройств сигнализации и блокировки
126. Отправление  поезда  по  приказу  из-за  нарушений  в  работе  устройств сигнализации и блокировки
127. Неисправность автоматического шлагбаума
128. Неудовлетворительное        состояние      светофора      (неудовлетворительная видимость показаний светофора, не очищен)
129. Выявление      аварийного состояния светофорных мачт, шкафов (не устранения разбитых линз в суточный срок, разоборудование релейных шкафов, обрыв проводов, соединителей, перемычек)
130. Перекрытие  (путевого  светофора) с     запрещающего  показания сигнала на разрешающее

 

131. Ложное  появление  на  напольном  (путевом)  светофоре  разрешающего показания сигнала вместо запрещающего
132. Ложное    срабатывание   устройств    контроля   технического   состояния железнодорожного подвижного состава на ходу поезда (далее – КТСМ)
133. Неисправность      устройства контроля схода железнодорожного подвижного состава и контрольно-габаритные устройства (КГН, КГУ), УКСПС
134. Нарушение технологии, повлекшее стоянку поезда на перегоне у запрещающего проходного сигнала по причине неисправности устройств сигнализации
135. Выявление неисправности работы переездной  сигнализации (световой и звуковой)

 

 

 

Перечень замечаний, расследуемых в дистанциях электроснабжения

 

 

п/п

 

Наименование  замечаний

136. Экстренные торможения из-за работ с нарушением порядка ограждения опасного места
137. Обледенение контактной сети
138. Посторонние предметы, висящие на контактной сети
139. Неисправность  сигналов ограждения
140. Обрыв струны контактной сети
141. Повреждение консоли
142. Отсутствие напряжения на токоприемнике
143. Напряжение на токоприемнике ниже допустимого значения
144. Напряжение на токоприемнике выше допустимого значения
145. Наличие    мест, по которым локомотив следует с опущенным
токоприемником
146. Неограждение  бригад,  работающих  со съемной  изолирующей  вышкой, сигналистами в установленном порядке
147. Нахождение у съемной изолирующей  вышки при работе на пути менее

4-х человек

148. Отсутствие  на  сигналистах  специальных  знаков  отличия  (сигнальные жилеты, головной убор, нарукавники)
149. Наклон опоры
150. Оборвано заземление опоры
151. Отсутствие номера опоры

 

152. Излом траверсы
153. Неудовлетворительное  состояние грузокомпенсации
154. Видимый дефект опоры или фундамента
155. Поджатие токоведущих частей к заземляющим конструкциям
156. Подбой токоприемника
157. Нарушения в освещении переездов
158. Нарушения в освещении станций, посадочных платформ
159. Отсутствие    освещения    (недостаточная    освещенность)    пешеходного перехода
160. Выявление   обрыва   контактного,   усиливающего   проводов,   несущего троса
161. Выявление надломленных или упавших опор контактной сети
162. Выявление    излома    фиксатора,    подвесного    изолятора    с    выходом контактной подвески в габарит подвижного состава
163. Обрыв волноводно-направляющего  провода или неисправность мест его крепления (изолятора, траверсы, кронштейна и др.)
164. Слышимость      в     радиоканале      помех,     создаваемых      линейными устройствами  энергоснабжения

 

 

Перечень нарушений, расследуемых в региональных центрах связи

 

 

No

п/п

Наименование  нарушения
165. Неустойчивая работа устройств технологической электросвязи (помехи, прерывание и т.д.)
166. Неустойчивая работа систем радиосвязи ( наличие электромагнитных радиопомех, прерывание, временное отсутствие связи с участниками перевозочного процесса и т.д.)
167. Неисправность напольных устройств двухсторонней парковой связи (переговорная колонка, громкоговоритель и т.д.)
168. Неисправность устройств перегонной связи
169. Неисправность напольных устройств систем идентификации подвижного состава (САИ ПС «Пальма»)
170. Выявление, предотвращение случаев порчи устройств технологической электросвязи

 

 

 

Перечень нарушений требований безопасности при нахождении на железнодорожных  путях

 

п/п

 

Наименование нарушения

171. Несвоевременный уход работающих людей с путей на обочину земляного полотна (в ниши, убежища), а при отсутствии достаточного места – на обочину смежного пути, при обнаружении (визуальном или звуковом) приближающегося подвижного состава на расстояние менее 2,5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 120 км/ч, менее 4 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения 121 – 140 км/ч и менее 5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения более 140 км/ч, в том числе при проходе  поезда  по смежному  пути,  если  место  работ  не ограждено

сигналами остановки (при применении экстренного торможения)

172. Расположение людей, сидящих на рельсах, на концах шпал, напольных и наземных устройствах, пирамидах покилометрового запаса рельсов
173. Спрыгивание с подвижного состава
174. Проезд на автосцепках, буксе, стоя на платформе или сидя на ее бортах,

нахождение на других выступающих частях вагона

175. Передвижение    внутри   рельсовой    колеи    в   попутном    направлении движения поездов на перегоне (на двухпутном участке)
176. Нахождение в междупутье (кроме междупутья на территории станции, обеспечивающего минимально допустимые безопасные расстояния, указанные  в  п.  1  настоящей  таблицы)  во  время  прохода  поездов  по

смежным путям

177. Переход    через путь перед вагонами (при роспуске вагонов на сортировочных горках или при осуществлении маневров толчками) или вход в пространство между вагонами после начала их движения
178. Переход через путь перед близко идущим поездом
179. Подлезание под вагоны стоящего состава
180. Протаскивание      рабочих      инструментов      под      вагонами      (кроме осмотрщиков вагонов под огражденным поездом)
181. Работа людей на железнодорожном  пути без сигнальных жилетов или в
жилете,   не   отвечающем   своему   назначению   (без   светоотражающих
вставок и обозначения  принадлежности  владельца  к соответствующему структурному подразделению)

 

 

 

п/п

Наименование  нарушения
182. Нахождение в колее соседнего пути при проходе поезда (кроме случаев, когда   место работ ограждено сигналами остановки или на пути находится бригада района контактной сети, работающая с изолирующей съемной вышкой, огражденной сигналистами)
183. Работа  без  выдачи  предупреждений  на  поезда  об  особой  бдительности локомотивных  бригад в случаях предусмотренных  ПТЭ
184. Работа без ограждения места работ установленным порядком (отсутствие сигналистов,     переносных сигналов и неполное или неправильное ограждение места работ)
185. Не прекращение работ на соседнем пути в «окно» при проходе поезда
186. Перевозка   путевого инструмента и материалов на двухколесных однорельсовых или одноосных тележках без сопровождения монтерами пути в количестве, достаточном для заблаговременного, до подхода поезда, снятия с пути тележки (менее 2-х человек)
187. Не  ограждение   дефектоскопной     тележки   или  тележки  для  перевозки

инструмента  и материалов  с обеих сторон  специально  выделенными сигналистами с красными флажками

188. Проезд на подножке вагона в негабаритном месте
189. Переход через путь перед вагонами (при роспуске вагонов на сортировочных горках или при осуществлении маневров толчками) или вход в пространство между вагонами после начала их движения
190. Нахождение  осмотрщика  вагонов,  принимающего  поезд  «с  ходу»,  вне зоны «островка  безопасности»
191. Неограждение бригад, работающих со съемной изолирующей вышкой, сигналистами в установленном порядке
192. Нахождение у съемной изолирующей вышки при работе  на пути менее 4-х      человек (включая руководителя работ и работающих наверху монтеров)
193. Выполнение работы на съемной изолирующей вышке во время прохода

поезда по соседнему пути

194. Отсутствие наблюдающего в бригаде работающих или работа на пути в одно лицо (кроме случаев, когда единоличный осмотр устройств ж.д. инфраструктуры  допускается  нормативными  документами)
195. Выполнение    работы на светофорах (мостиках, консолях) во время движения поездов по железнодорожному пути, к которому относится светофор, и смежным железнодорожным  путям на перегоне
196. Отсутствие на сигналистах сигнальных знаков отличия

 

 

 

п/п

 

Наименование нарушения

197. Сход  работниками  с  подножки  или  поднятие  на  подножку  вагона  до полной остановки состава
198. Сход членов бригады с пути в разные стороны при прохождении поезда на двухпутном участке
199. Погрузка    и   выгрузка    материалов,   инструмента    и   оборудования   с платформы  (автомотрисы,  мотовоза)  при  проходе  поезда  по соседнему

пути

200. Отсутствие  у  сигналиста  ручного  фонаря  при  выполнении  работы  в ночное время и дневное при тумане, метели и других неблагоприятных

условиях

201. Нахождение  работников   на  расстоянии   менее  5  метров  от  крайнего рельса пути, по которому производится работа путевой техники

 

 

Перечень нарушений гражданами правил безопасности при нахождении на железнодорожном  пути

 

№ п/п  

Наименование  нарушения

202. Нарушение правил нахождения граждан в зонах повышенной опасности и перехода через железнодорожные пути, не повлекшее экстренное торможение подвижного состава.
203. Нарушение правил нахождения граждан в зонах повышенной опасности и перехода через железнодорожные пути, повлекшее экстренное торможение подвижного состава.
204. Автомобиль    на   технологической    дороге    или   обочине,   мешающий проследованию поезда
205. Нарушение водителем правил дорожного движения на железнодорожном переезде, повлекшее применение экстренного торможения поезда

 

 

Противоправные действия

 

 

№ п/п  

Наименование нарушения

206. Выявление попытки хищения узлов и деталей вагона
207. Выявление попытки хищения перевозимого груза
208. Проезд граждан на внешних частях поезда
209. Срыв стоп-крана в электропоезде
210. Срыв стоп-крана в пассажирском поезде
211. Наложение посторонних предметов на путь
212. Противоправные воздействия на подвижной состав
213. Выявление  попытки  хищения  тросов  группового  заземления  и других

проводов

214. Выявление,  предотвращение  случаев нарушения  целостности линейных сооружений волоконно-оптических и кабельных линий связи по причине

хищения посторонними лицами

215. Выявление хищения рельс со станков покилометрового запаса