П О Л О Ж Е Н И Е
об организации работы с замечаниями работников ОАО «РЖД» в автоматизированной системе учета
-
Содержание
Общие положения
1.1. Настоящее Положение разработано с целью установления единого порядка учета замечаний работников филиалов ОАО «РЖД» (далее – работник) в автоматизированной системе учета и регистрации замечаний работников на инфраструктуре ОАО «РЖД» (далее – АС Замечаний) и своевременного информирования филиалов ОАО «РЖД», их структурных подразделений о выявлении замечаний, указанных в приложении к настоящему Положению, для их устранения, расследования причин возникновения.
1.2. Ответственность за организацию работы с АС Замечаний в филиале ОАО «РЖД» возлагается на руководителей его структурных подразделений (далее -подразделение).
1.3. Ответственность за организацию устранения и расследования причин возникновения замечаний, зарегистрированных в АС Замечаний, возлагается на руководителей подразделений в соответствии с классификатором замечаний согласно приложению к настоящему Положению.
-
Термины и определения
Замечание – выявленное работником нарушение норм содержания инфраструктуры ОАО «РЖД», пассажирских обустройств, правил нахождения работников ОАО «РЖД», подрядных организаций и третьих лиц на инфраструктуре ОАО «РЖД», состояния подвижного состава.
Формальный ответ – ответ без информации (подтверждения) об устранении нарушения и принятых мерах.
АС Замечаний – автоматизированная система учета и регистрации замечаний на инфраструктуре ОАО «РЖД»;
ЕК АСУИ – единая корпоративная автоматизированная система управления содержанием инфраструктуры;
ЛК АСУ Т -личный кабинет машиниста;
ЛК АСУ ПРИГ – личный кабинет машиниста моторвагонного подвижного состава (МВПС);
ТРА – техническо-распорядительный акт железнодорожной станции, и приложения к нему;
ЭТСО – электронный терминал самообслуживания.
-
Порядок передачи и регистрации замечаний
3.1. Работник, выявивший замечание, самостоятельно вносит информацию о нем путём выбора из выпадающего списка регистрационной карточки (местоположение нарушения (километр, пикет, номер пути, при необходимости литер светофора, номер опоры контактной сети), дату, время обнаружения, характер замечания, серия и номер локомотива, номер единицы подвижного состава, наименование железнодорожной станции, принадлежности к подразделению и т.д.) в АС Замечаний.
3.2. Регистрация замечания в АС Замечаний работником производится в течение 12 часов с момента их выявления посредством следующих сервисов:
- ЛК АСУТ;
- ЭТСО;
- ЕК АСУИ;
- ЛК АСУ ПРИГ;
- рабочее место, оборудованное АС Замечаний.
3.3. В случае выявления замечания, требующего немедленного устранения на инфраструктуре ОАО «РЖД», и невозможности внесения его в АС Замечаний (локомотивные бригады, моторвагонного подвижного состава (далее – МВПС), самоходного подвижного состава (далее – ССПС), составители поездов и т.д.), информация передается по регистрируемым средствам связи дежурному по железнодорожной станции (диспетчеру поездному) с указанием фамилии и должности работника, выявившего замечание, при необходимости номера поезда, типа, серии и номера подвижного состава.
3.4. Дежурный по железнодорожной станции (поездной диспетчер) после получения сообщения о выявленном нарушении обязан принять незамедлительные меры по передаче информации в причастные подразделения (дежурным работникам подразделений, служб и дирекций) для оперативного устранения замечания.
3.5. В исключительных случаях, угрожающих безопасности движения, жизнедеятельности человека и экологической безопасности, разрешается использовать мобильные средства связи с соблюдением требований безопасности.
При этом, машинист локомотива, МВПС, ССПС должен сообщить о таком замечании по поездной радиосвязи машинисту встречного поезда, указав точное место указания выявленного замечания.
3.6. При недоступности сервисов, указанных в пункте 3.2 настоящего Положения, позволяющих выполнить регистрацию замечаний, руководитель подразделения, на основании рапорта работника, выявившего замечание, в трехсуточный срок обеспечивает передачу замечания телефонограммой или телеграммой в адрес руководителей причастных подразделений.
3.7. После восстановления работоспособности сервисов руководитель ответственного подразделения, работник, которого выявил замечание, обеспечивает их ввод в АС Замечаний.
-
Порядок учета замечаний
4.1. После регистрации замечания в АС Замечаний ему присваивается идентификационный номер, используемый для получения полной информации о работе, проведенной с этим замечание.
4.2. Информация о замечаниях на инфраструктуре ОАО «РЖД» в АС Замечаний может иметь следующие статусы:
4.2.1. Активное замечание – статус, при котором проводится работа в АС Замечаний работником, назначенным распорядительным документом руководителя подразделения, ответственного за расследование и устранение выявленного замечания (далее – ответственный работник).
4.2.1.1. Зарегистрировано – статус, который подтверждает факт верного ввода ответственным работником в АС Замечаний с указанием первичной информации: характер замечания, дата и время выявления, место, километр, пикет, вид путей (общего пользования, не общего пользования), номер пути (согласно ТРА станции), контактные сведения работника (или работников), выявившего замечание. При необходимости, ответственный работник указывает информацию о серии и номере локомотива, номере поезда и другую информацию, необходимую для устранения и расследования случая.
В автоматизированном режиме указывается дата и время регистрации замечания, в том числе определяется актуальность и контроль нарушения срока ввода.
По характеру замечания, месту выявления в автоматизированном режиме предварительно определяется подразделение, ответственное за его расследование и устранение.
В автоматизированном режиме замечание направляется работнику вышестоящего подразделения, ответственному за расследование и устранение замечания, для подтверждения предварительно внесенной информации, при необходимости, переадресации его в АС Замечаний в другое причастное подразделение.
4.2.1.2. Подтверждено – статус, который подтверждает факт верного ввода ответственным работником подразделения в АС Замечаний, предварительного определения подразделения, ответственного за расследование и устранение замечания.
4.2.1.3. Ожидает получения подразделением – статус, при котором замечание в АС Замечаний поступило в подразделение, ответственное за расследование и устранение замечания, но не принято им. На данном этапе по представленной информации в АС Замечаний ответственный работник подразделения имеет право:
вернуть факт нарушения в АС Замечаний ответственному работнику вышестоящего подразделения с указанием в графе «комментарии» причин отказа расследования и организации устранения замечания;
принять к учету за своим подразделением факт выявленного замечания.
4.2.1.4. Принято подразделением статус, при котором начато расследование выявленного замечания в АС Замечаний в ответственном подразделении в автоматизированном режиме.
4.2.1.5. Расследовано и устранено – статус, при котором ответственное подразделение завершило устранение и расследование выявленного замечания в АС Замечаний.
В случаях подтверждения устранения нарушений, связанных с нарушениями безопасности при нахождении на железнодорожных путях прикладывается протокол расследования и (при возможности) объяснения причастных.
4.2.1.6. Ожидает подтверждения устранения – статус, при котором замечание в течение 1О суток с момента завершения этапа расследования находится в АС Замечаний для подтверждения факта его устранения.
4.2.1.7. Выявлено повторно – статус, при котором в течение 1О суток с момента завершения этапа расследования в АС Замечаний внесено однотипное замечание.
4.2.1.8. Добавлено фиктивно – статус, при котором замечание не подтверждено в результате расследования в АС Замечаний.
4.2.1.9. Подтверждено – статус, при котором в течение 10 суток с момента завершения этапа расследования в АС Замечаний не внесено ни одного однотипного замечания, или, в случаях подтверждения устранения нарушений, связанных с нарушениями безопасности при нахождении на железнодорожных путях приложен протокол рассмотрения случая у руководителя подразделения.
4.2.2. Подтвержденными являются замечания, имеющие статус «Расследовано» в учетном периоде.
4.2.3. В случае внесения в АС Замечаний аналогичного замечания (совпадает с местом и характером, ранее уже внесенного в систему и активного в момент ввода), номер ему не присваивается и учитывается как дубликат замечания. Расследование указанного случая в АС Замечаний не производится. Статистика ввода замечаний ответственным работником ведется только по тем замечаниям, которые введены впервые.
-
Порядок организации работ по устранению замечаний
5.1. После регистрации замечания в АС Замечаний, оно направляется в причастное подразделение.
5.2. При получении информации в АС Замечаний руководители причастных подразделений в течение 3- суток (при внесении информации о необходимости дополнительного расследования – в течение 1О суток) рассматривают и определяют меры и сроки по устранению замечания.
5.3. В случае, когда руководитель подразделения, проведя расследование, считает, что замечание передано в адрес его подразделения ошибочно, он обязан в суточный срок организовать его переадресацию в подразделение, ответственное за его устранение.
5.4. Ввод информации об устранении замечания в АС Замечаний осуществляется ответственным работником по факту устранения замечания.
5.5. В случаях расследования замечаний, связанных с нарушением безопасности при нахождении на железнодорожных путях, ответственным работником прикладывается протокол рассмотрения случая у руководителя подразделения.
5.6. После ввода информации об устранении замечания в АС Замечаний оно находится в статусе «ожидания подтверждения устранения» в течение 10-ти суток.
5.7. В случае повторной регистрации устраненного замечания в течение 10-ти суток с даты ввода ответа об устранении, замечанию присваивается статус «выявлено повторно» и замечание возвращается на расследование в ответственное подразделение.
5.8. В случае несвоевременного ввода информации о замечании (его отсутствие в течение 10 суток) в АС Замечаний, или присвоения замечанию статуса «выявлено повторно», руководитель подразделения, ответственного за расследование и устранение замечания, в автоматизированном режиме получает уведомление в АС Замечаний для принятия незамедлительных мер.
Аналогичное уведомление получает руководитель того подразделения, чей работник внес это замечание.
5.9. В случае если представленные по замечанию данные не позволяют провести соответствующее расследование (невозможно идентифицировать объект, по которому обозначено замечание; не указано наименование; замечание внесено с нарушением срока, не позволяющим провести расследование) подразделение, получившее замечание, вносит в АС Замечаний мотивированный отказ с указанием причины.
5.10. После отказа в расследовании замечание переадресовывается подразделению, работник которого выявил замечание и ввел в АС Замечаний. Руководитель указанного подразделения проводит в течение трех суток внутреннее рассмотрение мотивированного отказа и, при необходимости, инициирует совещание по рассмотрению мотивированного отказа с участием представителей подразделения, направившего отказ в расследовании замечания.
-
Контроль за устранением замечаний
6.1. Результаты проводимой работы по отчётным данным АС Замечаний рассматриваются заместителем начальника железной дороги (по территориальному управлению) и (или) заместителем главного ревизора по безопасности движения поездов (по территориальному управлению) на производственных совещаниях с заслушиванием объяснений руководителей подразделений, допустивших нарушения, повлекшие замечания в АС Замечаний.
6.2. Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению) и (или) заместитель главного ревизора по безопасности движения поездов (по территориальному управлению) до 1О числа месяца, следующего за отчетным, совместно с руководителями причастных подразделений рассматривает принятые меры по результатам внесенных замечаний в АС Замечаний.
6.3. По результатам рассмотрения заместитель главного ревизора по безопасности движения поездов (по территориальному управлению) готовит докладную записку на имя заместителя начальника железной дороги – главного ревизора по безопасности движения поездов для последующего доклада начальнику железной дороги.
Приложение
к Положению
об организации работы с замечаниями работников ОАО «РЖД» в
автоматизированной системе
КЛАССИФИКАТОР ЗАМЕЧАНИЙ
Перечень замечаний, расследуемых в центрах фирменного транспортного обслуживания
| №
п/п |
Наименование замечаний |
| 1. | Возгорание груза |
| 2. | Развал груза в пути следования (падение груза или его части на путь) |
| 3. | Обрыв или ослабление реквизитов крепления груза |
| 4. | Высыпание или течь груза |
| 5. | Выявление отсутствия запорно-пломбировочных устройств на вагонах со взрывчатыми материалами |
|
Перечень замечаний, расследуемых в эксплуатационных локомотивных депо
Превышение подготовительно-заключительных времен от явки
- локомотивной бригады до контрольного поста (от контрольного поста до сдачи локомотива)
- Невыполнение подготовительно-заключительных времен при смене кабины управления
Нарушение прочих подготовительно-заключительного времени на путях
13.
станций и депо по ответственности локомотивных бригад
- Выброс мусора из локомотива
Случаи переотдыха бригад в пунктах оборота (свыше полного рабочего
15.
16.
времени предыдущей работы)
Ожидание следования пассажиром локомотивных бригад по вине работников эксплуатационного локомотивного депо
- Самовольное убытие локомотивной бригады пассажиром
Несвоевременная организация выдачи (закрытие наряда) локомотивных
18.
19.
бригад
Отмена локомотивной бригады после явки на работу из-за неисправности локомотивов
Нарушения порядка пользования приборами безопасности и торможения
- при прибытии поезда на железнодорожную станцию локомотивными бригадами
- Боксование локомотива, следующего после рельсосмазывателя
Слышимость в канале радиосвязи помех, создаваемых тяговым
22.
подвижным составом
Перечень замечаний, расследуемых на железнодорожных станциях
| № п/п |
Наименование замечаний |
| 23. | Несоблюдение межпоездного интервала |
| 24. | Отправление поезда встречного направления на однопутный перегон |
| 25. | Нарушение технологии, вызвавшее несоблюдение скоростного режима и графика движения поездов |
| 26. | Следование по неправильному пути |
| 27. | Следование с уменьшенной скоростью по регулировке днц |
| 28. | Неисправность тормозного башмака, УТС-380 |
|
29. |
Нарушение технологии, повлекшее нарушение работы бригады свыше установленного времени по приказу (выдача приказа на продление времени) |
|
30. |
Следование локомотивной бригады с поездом продолжительностью более 12 часов |
| 31. | Ожидание следования пассажиром локомотивной бригады по вине работников железнодорожной станции |
| 32. | Стоянка поезда на промежуточных станциях, не предусмотренных графиком движения |
| 33. | Длительная стоянка вагонов без локомотива на главном пути |
| 34. | Нарушение технологии, повлекшее стоянку поезда на перегоне у запрещающего проходного сигнала по вине диспетчерского персонала |
| 35. | Задержка поезда у входного светофора |
| 36. | Нарушение регламента переговоров с машинистом |
| 37. | Нарушение порядка встречи поезда ДСП |
| 38. | Нарушение порядка выдачи предупреждения |
| 39. | Незакрепление подвижного состава тормозными башмаками |
| 40. | Нарушение составления поездной документации |
| 41. | Перекрытие разрешающего показания сигнала на запрещающее |
| 42. | Отправление поезда со станции при запрещающем показании выходного
светофора |
| 43. | Прибытие поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора |
| 44. | Задержка отправления пассажирского поезда со станции |
| 45. | Движение по команде ДСП в обратном направлении при полностью не
использованном маневровом маршруте |
| 46. | Нарушение технологии пропуска поездов, повлекшее пропуск поезда по боковому пути |
| 47. | Пропуск поезда по неспециализированному пути |
|
48. |
Предотвращение последствий при выполнении маневровых передвижений по неготовому маршруту (предотвращение проезда запрещающего сигнала) |
| 49. | Предотвращение последствий при приеме и отправлении по неготовому маршруту |
| 50. | Выявление нарушений норм закрепления подвижного состава |
| 51. | Нарушение графика выдачи локомотивов |
| 52. | Неудовлетворительное содержание маршрута служебного прохода |
| 53. | Отсутствие переходных площадок для пассажиров |
| 54. | Прием поезда по приказу |
| 55. | Оправление поезда по приказу |
| 56. | Несоответствие номера поезда, выданного при отправлении |
| 57. | Изменение пункта смены локомотивных бригад |
|
58. |
Превышение контрольного времени от контрольного поста отправления (от прибытия до контрольного поста) | ДО | ||||
| 59. | Отсутствие ответа деп на
локомотивной бригады |
вызов | по | радиосвязи, | поступивший | от |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Перечень замечаний, расследуемых в дистанциях пути
| (лотков, колодцев) | |
| 84. | Несоответствие условного обозначения негабаритных мест требованиям Правил технической эксплуатации (далее – ПТЭ) |
| 85. | Пал травы |
Перечень замечаний, расследуемых в эксплуатационных вагонных депо
| № п/п |
Наименование замечаний |
| 86. | Самопроизвольное открытие концевого крана на вагоне |
| 87. | Нарушение порядка встречи поезда специально выделенным
осмотрщиком вагонов для встречи поездов |
| 88. | Проведение работ на неогражденном составе |
| 89. | Некорректное заполнение «Справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» (форма ВУ-45) |
| 90. | Выполнение работ по ремонту и техническому обслуживанию вагонов
работниками без сигнальных жилетов |
| 91. | Несоблюдение норм обработки составов, длительное ожидание торможения |
| 92. | Слышимость в канале радиосвязи помех, создаваемых внутренними |
| оборудованием вагона |
Перечень замечаний, расследуемых в Дирекциях железнодорожных вокзалов
№ Наименование нарушения п/п
- Несоответствие условного обозначения негабаритных мест в пределах пассажирской платформы требованиям ПТЭ
- Отсутствие условного обозначения негабаритных мест в пределах пассажирской платформы требованиям ПТЭ
- Отсутствие или неудовлетворительное состояние знака наименование остановочного пункта (вокзала)
- Отсутствие или неудовлетворительное состояние знака остановка первого вагона или остановка локомотива
- Вандальные надписи, граффити, наклейки, несанкционированная реклама на знаке наименование остановочного пункта, остановка первого вагона, остановка локомотива, расписании и др.
- Несоответствия в освещении пассажирских платформ
| 99. | Неудовлетворительное содержание объектов железнодорожной станции (урны, скамейки, навесы от непогоды и т.д.) |
| 100. | Неудовлетворительное содержание сходов и пандусов с пассажирской платформы |
| 101. | Наличие посторонних предметов в пределах пассажирской платформы
(самодельные лестницы и др приспособления для несанкционированного подъема на пассажирскую платформу) |
| 102. | Неудовлетворительное содержание информационных стендов или стендов с расписанием движения поездов |
| 103. | Неудовлетворительное содержание здания вокзала, пассажирского павильона, билетной кассы и т.д. |
| 104. | Неудовлетворительное состояние электронных табло (неправильное
текущее время, не работающее или частично не работающее табло, разбито стекло, и т .д.) |
| 105. | Отсутствует уборка пассажирской платформы от снега и льда |
| 106. | Наличие снега, сосулек на навесе от непогоды, крыше здания вокзала,
павильона, пассажирского здания и др. |
| 107. | Отсутствует уборка пассажирской платформы или прилегающей территории от мусора или растительности |
| 108. | Другие нарушения технологии уборки пассажирских обустройств (Сброс
снега на путь, складирование снега, хранение реагента и т.д.) |
| 109. | Место несанкционированного перехода граждан через жд путь |
| 110. | Несоответствие пассажирских платформ требованиям по обеспечению
безопасности граждан |
| 111. | Неудовлетворительное содержание пешеходных переходов (настилов) |
| 112. | Неудовлетворительное содержание пешеходных мостов |
| 113. | Отсутствие предупреждающих знаков в местах перехода граждан через
жд путь |
| 114. | Отсутствие освещения (недостаточная освещенность) пешеходного перехода |
| 115. | Неисправность звуковой/световой сигнализации пешеходного перехода |
| 116. | Несоответствие условного обозначения негабаритных мест в пределах пассажирской платформы требованиям ПТЭ |
Перечень замечаний в работе устройств безопасности на локомотивах, МВПС, ССПС
| №
п/п |
Наименование замечаний |
| 117. | Повреждение покровной изоляции кабельного монтажа приборов безопасности или локомотивной радиосвязи локомотивов и ССПС; |
| 118. | Не читаемость, либо отсутствие бирок проверки устройств безопасности и локомотивной радиосвязи на локомотивах и ССПС; |
| 119. | Отсутствие наличия пломб на блоках устройств безопасности и локомотивной радиосвязи на локомотивах и ССПС; |
| 120. | Эксплуатация блоков устройств безопасности и радиосвязи с просроченными сроками ремонтных работ и поверки; |
| 121. | Механические повреждения блоков устройств безопасности и радиосвязи; |
| 122. | Несоответствие сетки маневровых частот локомотивной радиостанции утвержденным нормам. |
| 123. | Слышимость в канале радиосвязи помех, создаваемых подвижным
составом |
Перечень замечаний, расследуемых в дистанциях сигнализации, централизации и блокировки
| № п/п |
Наименование замечаний |
| 124. | Остановка поезда по срабатыванию датчиков устройства контроля схода подвижного состава (далее – УКСПС) (из-за неисправности УКСПС) |
| 125. | Прием поезда по приказу из-за нарушений в работе устройств сигнализации и блокировки |
| 126. | Отправление поезда по приказу из-за нарушений в работе устройств сигнализации и блокировки |
| 127. | Неисправность автоматического шлагбаума |
| 128. | Неудовлетворительное состояние светофора (неудовлетворительная видимость показаний светофора, не очищен) |
| 129. | Выявление аварийного состояния светофорных мачт, шкафов (не устранения разбитых линз в суточный срок, разоборудование релейных шкафов, обрыв проводов, соединителей, перемычек) |
| 130. | Перекрытие (путевого светофора) с запрещающего показания сигнала на разрешающее |
| 131. | Ложное появление на напольном (путевом) светофоре разрешающего показания сигнала вместо запрещающего |
| 132. | Ложное срабатывание устройств контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава на ходу поезда (далее – КТСМ) |
| 133. | Неисправность устройства контроля схода железнодорожного подвижного состава и контрольно-габаритные устройства (КГН, КГУ), УКСПС |
| 134. | Нарушение технологии, повлекшее стоянку поезда на перегоне у запрещающего проходного сигнала по причине неисправности устройств сигнализации |
| 135. | Выявление неисправности работы переездной сигнализации (световой и звуковой) |
Перечень замечаний, расследуемых в дистанциях электроснабжения
| №
п/п |
Наименование замечаний |
||||||
| 136. | Экстренные торможения из-за работ с нарушением порядка ограждения опасного места | ||||||
| 137. | Обледенение контактной сети | ||||||
| 138. | Посторонние предметы, висящие на контактной сети | ||||||
| 139. | Неисправность сигналов ограждения | ||||||
| 140. | Обрыв струны контактной сети | ||||||
| 141. | Повреждение консоли | ||||||
| 142. | Отсутствие напряжения на токоприемнике | ||||||
| 143. | Напряжение на токоприемнике ниже допустимого значения | ||||||
| 144. | Напряжение на токоприемнике выше допустимого значения | ||||||
| 145. | Наличие мест, | по | которым | локомотив | следует | с | опущенным |
| токоприемником | |||||||
| 146. | Неограждение бригад, работающих со съемной изолирующей вышкой, сигналистами в установленном порядке | ||||||
| 147. | Нахождение у съемной изолирующей вышки при работе на пути менее
4-х человек |
||||||
| 148. | Отсутствие на сигналистах специальных знаков отличия (сигнальные жилеты, головной убор, нарукавники) | ||||||
| 149. | Наклон опоры | ||||||
| 150. | Оборвано заземление опоры | ||||||
| 151. | Отсутствие номера опоры | ||||||
| 152. | Излом траверсы |
| 153. | Неудовлетворительное состояние грузокомпенсации |
| 154. | Видимый дефект опоры или фундамента |
| 155. | Поджатие токоведущих частей к заземляющим конструкциям |
| 156. | Подбой токоприемника |
| 157. | Нарушения в освещении переездов |
| 158. | Нарушения в освещении станций, посадочных платформ |
| 159. | Отсутствие освещения (недостаточная освещенность) пешеходного перехода |
| 160. | Выявление обрыва контактного, усиливающего проводов, несущего троса |
| 161. | Выявление надломленных или упавших опор контактной сети |
| 162. | Выявление излома фиксатора, подвесного изолятора с выходом контактной подвески в габарит подвижного состава |
| 163. | Обрыв волноводно-направляющего провода или неисправность мест его крепления (изолятора, траверсы, кронштейна и др.) |
| 164. | Слышимость в радиоканале помех, создаваемых линейными устройствами энергоснабжения |
Перечень нарушений, расследуемых в региональных центрах связи
| No
п/п |
Наименование нарушения |
| 165. | Неустойчивая работа устройств технологической электросвязи (помехи, прерывание и т.д.) |
| 166. | Неустойчивая работа систем радиосвязи ( наличие электромагнитных радиопомех, прерывание, временное отсутствие связи с участниками перевозочного процесса и т.д.) |
| 167. | Неисправность напольных устройств двухсторонней парковой связи (переговорная колонка, громкоговоритель и т.д.) |
| 168. | Неисправность устройств перегонной связи |
| 169. | Неисправность напольных устройств систем идентификации подвижного состава (САИ ПС «Пальма») |
| 170. | Выявление, предотвращение случаев порчи устройств технологической электросвязи |
Перечень нарушений требований безопасности при нахождении на железнодорожных путях
| №
п/п |
Наименование нарушения |
| 171. | Несвоевременный уход работающих людей с путей на обочину земляного полотна (в ниши, убежища), а при отсутствии достаточного места – на обочину смежного пути, при обнаружении (визуальном или звуковом) приближающегося подвижного состава на расстояние менее 2,5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 120 км/ч, менее 4 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения 121 – 140 км/ч и менее 5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения более 140 км/ч, в том числе при проходе поезда по смежному пути, если место работ не ограждено
сигналами остановки (при применении экстренного торможения) |
| 172. | Расположение людей, сидящих на рельсах, на концах шпал, напольных и наземных устройствах, пирамидах покилометрового запаса рельсов |
| 173. | Спрыгивание с подвижного состава |
| 174. | Проезд на автосцепках, буксе, стоя на платформе или сидя на ее бортах,
нахождение на других выступающих частях вагона |
| 175. | Передвижение внутри рельсовой колеи в попутном направлении движения поездов на перегоне (на двухпутном участке) |
| 176. | Нахождение в междупутье (кроме междупутья на территории станции, обеспечивающего минимально допустимые безопасные расстояния, указанные в п. 1 настоящей таблицы) во время прохода поездов по
смежным путям |
| 177. | Переход через путь перед вагонами (при роспуске вагонов на сортировочных горках или при осуществлении маневров толчками) или вход в пространство между вагонами после начала их движения |
| 178. | Переход через путь перед близко идущим поездом |
| 179. | Подлезание под вагоны стоящего состава |
| 180. | Протаскивание рабочих инструментов под вагонами (кроме осмотрщиков вагонов под огражденным поездом) |
| 181. | Работа людей на железнодорожном пути без сигнальных жилетов или в |
| жилете, не отвечающем своему назначению (без светоотражающих | |
| вставок и обозначения принадлежности владельца к соответствующему структурному подразделению) |
| №
п/п |
Наименование нарушения |
| 182. | Нахождение в колее соседнего пути при проходе поезда (кроме случаев, когда место работ ограждено сигналами остановки или на пути находится бригада района контактной сети, работающая с изолирующей съемной вышкой, огражденной сигналистами) |
| 183. | Работа без выдачи предупреждений на поезда об особой бдительности локомотивных бригад в случаях предусмотренных ПТЭ |
| 184. | Работа без ограждения места работ установленным порядком (отсутствие сигналистов, переносных сигналов и неполное или неправильное ограждение места работ) |
| 185. | Не прекращение работ на соседнем пути в «окно» при проходе поезда |
| 186. | Перевозка путевого инструмента и материалов на двухколесных однорельсовых или одноосных тележках без сопровождения монтерами пути в количестве, достаточном для заблаговременного, до подхода поезда, снятия с пути тележки (менее 2-х человек) |
| 187. | Не ограждение дефектоскопной тележки или тележки для перевозки
инструмента и материалов с обеих сторон специально выделенными сигналистами с красными флажками |
| 188. | Проезд на подножке вагона в негабаритном месте |
| 189. | Переход через путь перед вагонами (при роспуске вагонов на сортировочных горках или при осуществлении маневров толчками) или вход в пространство между вагонами после начала их движения |
| 190. | Нахождение осмотрщика вагонов, принимающего поезд «с ходу», вне зоны «островка безопасности» |
| 191. | Неограждение бригад, работающих со съемной изолирующей вышкой, сигналистами в установленном порядке |
| 192. | Нахождение у съемной изолирующей вышки при работе на пути менее 4-х человек (включая руководителя работ и работающих наверху монтеров) |
| 193. | Выполнение работы на съемной изолирующей вышке во время прохода
поезда по соседнему пути |
| 194. | Отсутствие наблюдающего в бригаде работающих или работа на пути в одно лицо (кроме случаев, когда единоличный осмотр устройств ж.д. инфраструктуры допускается нормативными документами) |
| 195. | Выполнение работы на светофорах (мостиках, консолях) во время движения поездов по железнодорожному пути, к которому относится светофор, и смежным железнодорожным путям на перегоне |
| 196. | Отсутствие на сигналистах сигнальных знаков отличия |
| №
п/п |
Наименование нарушения |
| 197. | Сход работниками с подножки или поднятие на подножку вагона до полной остановки состава |
| 198. | Сход членов бригады с пути в разные стороны при прохождении поезда на двухпутном участке |
| 199. | Погрузка и выгрузка материалов, инструмента и оборудования с платформы (автомотрисы, мотовоза) при проходе поезда по соседнему
пути |
| 200. | Отсутствие у сигналиста ручного фонаря при выполнении работы в ночное время и дневное при тумане, метели и других неблагоприятных
условиях |
| 201. | Нахождение работников на расстоянии менее 5 метров от крайнего рельса пути, по которому производится работа путевой техники |
Перечень нарушений гражданами правил безопасности при нахождении на железнодорожном пути
| № п/п |
Наименование нарушения |
| 202. | Нарушение правил нахождения граждан в зонах повышенной опасности и перехода через железнодорожные пути, не повлекшее экстренное торможение подвижного состава. |
| 203. | Нарушение правил нахождения граждан в зонах повышенной опасности и перехода через железнодорожные пути, повлекшее экстренное торможение подвижного состава. |
| 204. | Автомобиль на технологической дороге или обочине, мешающий проследованию поезда |
| 205. | Нарушение водителем правил дорожного движения на железнодорожном переезде, повлекшее применение экстренного торможения поезда |
Противоправные действия
| № п/п |
Наименование нарушения |
| 206. | Выявление попытки хищения узлов и деталей вагона |
| 207. | Выявление попытки хищения перевозимого груза |
| 208. | Проезд граждан на внешних частях поезда |
| 209. | Срыв стоп-крана в электропоезде |
| 210. | Срыв стоп-крана в пассажирском поезде |
| 211. | Наложение посторонних предметов на путь |
| 212. | Противоправные воздействия на подвижной состав |
| 213. | Выявление попытки хищения тросов группового заземления и других
проводов |
| 214. | Выявление, предотвращение случаев нарушения целостности линейных сооружений волоконно-оптических и кабельных линий связи по причине
хищения посторонними лицами |
| 215. | Выявление хищения рельс со станков покилометрового запаса |
