Приложение № 18
к Изменениям, которые вносятся
в распоряжение ОАО «РЖД»
от 31 марта 2010 г. № 671р
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на тепловозе серии ТЭМ7А
Наименование
неисправности и характерные признаки |
Вероятные причины | Метод устранения |
По дизелю и системам тепловоза | ||
1 При включении автомата «Топливный насос I» вал топливоподкачивающего насоса не вращается: | ||
1.1 Автомат «Топливный насос I» не включается | Сработал автомат АТН | Включить автомат, если автомат выбивает, то проверить цепь и устранить в ней короткое замыкание, проверить автомат АТН |
1.2 Автомат «Топливный насос I» включается | 1) Заклинена топливная помпа или разрушена муфта ее привода | Осмотреть топливную помпу. |
2) Нарушен контакт в соединениях клеммной коробки или обрыв межкатушечных соединений электродвигателя | Восстановить контакт или устранить обрыв соединений . | |
3) «Заедание» щеток в обоймах щеткодержателей, неприлегание щеток к коллектору двигателя (после постановки новых)
|
Осмотреть щеткодержатель. | |
2. Не срабатывает контактор КТН или нарушились цепь питания двигателя или контактора | ||
2.1 При переводе тумблера ПЗП в положение «Запуск» маслоподкачивающий насос не работает | Нарушена цепь питания электродвигателя ЭМН | Осмотреть цепь питания электродвигателя ЭМН на предмет термического повреждения, по возможности устранить неисправность. |
2.2 Маслопрокачивающий насос не вращается: | Заклинены масляная помпа или неисправна муфта ее привода
|
Осмотреть маслопрокачивающий насос. |
2.3 Контактор КМН не включается | Контроллер машиниста не установлен в «0» положении. | Установить контроллер машиниста в «0» положение |
2.4 Контактор КМН включился, но маслопрокачивающий насос не работает | Перегорел предохранитель ПрБ в цепи электродвигателя | Заменить предохранитель ПрБ. |
Нарушен контакт силовых губок контактора КМН | Восстановить контакт.
|
|
3. При пуске вал дизеля проворачивается, а запуск не производится. | ||
3.1 Нет давления масла в лотке дизеля | Не сработал ДДМ4 (0,05МПа) | При необходимости снять пломбу с ДДМ и включить датчик принудительно. |
3.2 Нет запуска дизеля | Срабатывает валоповоротный механизм дизеля | Осмотреть валоповоротный механизм и состояние блокировки. |
3.3 Рейки топливных насосов «не идут на подачу» топлива | Не включен выключатель (предельный) подачи топлива | Включить предельный выключатель |
Заедание плунжерной
пары какого–либо рейки насоса или топливного насоса или общей тяги |
Отключить поводок, «расходить» рейку топливного насоса. | |
3.4Топливоподкачивающий насос не создает давления топлива (0,15–0,25 МПа) | Попадание воздуха в топливную систему | Выпустить воздух, отвернуть пробку на фильтре тонкой очистки топлива, прокачать топливо. |
3.5 Пусковой контактор КД включается и отпадает, нарпяжение снижается до нуля. | Нет контакта в цепи соединения аккумуляторной батареи: сильно понижена емкость батареи | Осмотреть и при необходимости зачистить контакт. |
3.6 После пуска дизеля нет зарядки батареи | Перегорел предохранитель ПРБ и (или) ПРА зарядки батареи | Сменить предохранитель ПРБ или ПРА.
|
3.7 После пуска дизеля и установки контроллера на первую позицию не включаются контакторы КВГ и КВВ, горит сигнализация «Сброс нагрузки» | Открыты двери ВВК, разомкнуты блокировки дверей БД1–БД8 | Закрыть двери ВВК |
3.8 Стрелка манометра топливоподкачивающего насоса «вибрирует» | Попадание воздуха в топливную систему | Открыть пробку на фильтре тонкой очистки топлива и выпустить воздух |
3.9Топливоподкачивающий насос не создает нормального давления (1,5…2,5кгс/см2) | Низкая температура топлива (топливо загустело, плохо проходит через фильтры) | Включить топливоподогреватель |
3.10 При установке контроллера машиниста в первое положение тепловоз не трогается с места, горит сигнализация «Сброс нагрузки. Не включаются КП1–КП8, КВВ, КВГ: | Отключены выключатели моторов Тб11–Тб18 | Включить выключатели |
Нет разрешения на тягу от КЛУБ–У или включено экстренное торможение от КЛУБ–У, КПД-3ПВ
|
Включить ключ ЭПК, восстановить работу КЛУБ–У, КПД-3ПВ
|
|
Отсутствует контакт в блокировках поездных контакторов КП1-КП8 | Проверить состояние блокировок поездных контакторов КП1-КП8. | |
3.11 Включаются все аппараты: КВВ, КВГ, РВ4, КП1–КП8, но тепловоз с места не трогается («Сброс нагрузки» не горит) | Сгорел предохранитель ПРВГ в цепи возбудителя | Заменить предохранитель ПРВГ |
Нет контакта в силовых контактах КВГ или КВВ | Восстановить контакт. | |
3.12 Дизель перегружается, наблюдается «просадка» оборотов | Исчезновение питания датчиков тока Iм1–Iм8 и датчика напряжения Ur | Проверить напряжение на датчиках. |
Обрыв цепей датчиков тока и напряжения Iм1–Iм8, Ur или нарушена их целостность | Проверить их показания на стойке управления и целостность их цепей. | |
3.13 Дизель «сбрасывает» нагрузку при переводе контроллера с пятой на шестую позицию | Неисправность датчика давления масла ДДМ2, его регулировки или его цепей | При отсутствии напряжения проверить цепи, проверить датчик. |
3.14 При переводе контроллера обороты дизеля не изменяются или резко изменяются | Обрыв катушки одного из электромагнитов регулятора оборотов или нарушен контакт в клеммной коробке дизеля | Произвести визуальный осмотр регулятора на предмет целостности подводящих разъёмов и механической части. |
3.15 Наблюдается «просадка» оборотов дизеля, особенно на высших позициях | Подсос воздуха в топливную систему | Отвернуть пробку на фильтре тонкой очистки и выпустить воздух. |
4. При следовании тепловоза произошел сброс нагрузки: | ||
4.1 Сработало реле заземления Р3 | В силовой цепи имеется пробой на корпус или частичное разрушение изоляции.
Замыкание в силовой цепи |
Произвести осмотр всей силовой цепи для выявления неисправности. При обнаружении неисправности восстановить изоляцию или устранить касание токоведущих частей корпуса тепловоза. Если повреждение не обнаружено, восстановить контакт реле от руки в нормальное положение и попытаться продолжать движение. Если реле срабатывает и после повторного тщательного осмотра место повреждения все же не обнаружено, вновь восстановить реле в нормальное положение
рубильником реле заземления и продолжать движение до основного или оборотного депо. При обнаружении неисправного тягового электродвигателя отключить его выключателем и следовать до основного депо |
4.2 Произошел перегрев воды или масла дизеля | Неисправность автоматики | При неисправности автоматики охлаждения дизеля перейти на ручное управление. |
4.3 Не происходит включение контакторов шунтировки поля тяговых электродвигателей | Не включен тумблер ТОП или нарушен его контакт | Включить тумблер ТОП или восстановить его контакт |
Нарушены замыкающие контакты реле РОП1, РОП2 | Восстановить контакт | |
4.4 Недостаточное количество воды (результат контроля по водомерному стеклу, не сработал датчик реле уровня воды) | Утечка воды из системы | Немедленно снять нагрузку и остановить дизель. |
4.5 Дизель работает с дымным выхлопом:
– темный цвет отработанных газов; |
Плохой распыл топлива форсункой, негерметичность нагнетательных клапанов топливных насосов высокого давления или неправильная регулировка фаз газораспределения | Отключить ТНВД неисправной форсунки. |
4.6 Дизель работает неустойчиво, резкое колебание оборотов (определяется по тахометру) | Попадание воздуха в топливную систему | Выпустить воздух из топливной системы, устранить подсос воздуха |
Тугой ход или заклинивание реек топливных насосов и привода управления | Отключить поводок рейки топливного насоса | |
4.7 Течь топлива по соединению с форсункой дизеля, течь по трубе высокого давления топлива | Трещина топливной трубки высокого давления | Снять трубку и установить заглушку,отключить ТНВД. |
3.8 Повышенная течь топлива на сливной трубке форсунки дизеля | Выход форсунки из строя | Выключить соответствующий топливный насос. |
3.9 Мощность дизеля недостаточна. Шток сервомотора объединенного регулятора перемещается нормально, а рейки топливных насосов не перемещаются на увеличение подачи топлива | Задир плунжерной пары одного или нескольких топливных насосов, или общей тяги подачи топлива | Отключить поводок рейки насосов или «расходить» рейку топливного насоса. Отключить вышедший из строя насос |
Автоматика холодильной камеры | ||
4. При повышении температуры воды и масла дизеля: | ||
4.1 Привод жалюзи холодильной камеры не включается | Отключены термодатчики воды или масла (закрыты краны) | Открыть краны |
Перекрыт воздушный трубопровод привода жалюзи | Открыть вентиль | |
Неисправен переключатель ПЖ (привода жалюзи) | Открыть жалюзи в ручную. | |
4.2 Не включается привод вентилятора холодильника | Неисправен терморегулятор | Перейти на ручное управление тумблером ТВО1 (ТВО2). |