-9.6 C
Москва
04.12.2022
Евины инструменты
ТЭМ7АУстранение неисправностей

Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на тепловозе серии ТЭМ7А

Print Friendly, PDF & Email

Приложение № 18
к Изменениям, которые вносятся
в распоряжение ОАО «РЖД»
от 31 марта 2010 г. № 671р

Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на тепловозе серии ТЭМ7А

Наименование

 неисправности и

характерные признаки

Вероятные причины Метод устранения
По дизелю и системам тепловоза
1 При включении автомата «Топливный насос I» вал топливоподкачивающего насоса не вращается:
1.1 Автомат «Топливный насос I» не включается Сработал автомат АТН Включить автомат, если автомат выбивает, то проверить цепь и устранить в ней короткое замыкание, проверить автомат АТН
1.2 Автомат «Топливный насос I» включается 1) Заклинена топливная помпа или разрушена муфта ее привода  Осмотреть топливную помпу.
2) Нарушен контакт в соединениях клеммной коробки или обрыв межкатушечных соединений электродвигателя Восстановить контакт или устранить обрыв соединений .
3) «Заедание» щеток в обоймах щеткодержателей, неприлегание щеток к коллектору двигателя (после постановки новых)

 

Осмотреть щеткодержатель.
2. Не срабатывает контактор КТН или нарушились цепь питания двигателя или контактора
2.1 При переводе тумблера ПЗП в положение «Запуск» маслоподкачивающий насос не работает Нарушена цепь питания электродвигателя ЭМН Осмотреть цепь питания электродвигателя ЭМН на предмет термического повреждения, по возможности устранить неисправность.
2.2 Маслопрокачивающий насос не вращается: Заклинены масляная помпа или неисправна муфта ее привода

 

Осмотреть маслопрокачивающий насос.
2.3 Контактор КМН не включается Контроллер машиниста не установлен в «0» положении. Установить контроллер машиниста в «0» положение
2.4 Контактор КМН включился, но маслопрокачивающий насос не работает Перегорел предохранитель ПрБ  в цепи электродвигателя Заменить предохранитель ПрБ.
Нарушен контакт силовых губок контактора КМН Восстановить контакт.

 

3. При пуске вал дизеля проворачивается, а запуск не производится.
3.1 Нет давления масла в лотке дизеля Не сработал ДДМ4 (0,05МПа) При необходимости снять пломбу с ДДМ и включить датчик принудительно.
3.2 Нет запуска дизеля Срабатывает валоповоротный механизм дизеля Осмотреть валоповоротный механизм и состояние блокировки.
3.3 Рейки топливных насосов «не идут на подачу» топлива Не включен выключатель (предельный) подачи топлива Включить предельный выключатель
Заедание плунжерной

пары какого–либо рейки насоса или топливного насоса или общей тяги

Отключить поводок, «расходить» рейку топливного насоса.
3.4Топливоподкачивающий насос не создает давления топлива (0,15–0,25 МПа) Попадание воздуха в топливную систему Выпустить воздух, отвернуть пробку на фильтре тонкой очистки топлива, прокачать топливо.
3.5 Пусковой контактор КД включается и отпадает, нарпяжение снижается до нуля. Нет контакта в цепи соединения аккумуляторной батареи: сильно понижена емкость батареи Осмотреть и при необходимости зачистить контакт.
3.6 После пуска дизеля нет зарядки батареи Перегорел предохранитель ПРБ и (или) ПРА зарядки батареи Сменить предохранитель ПРБ или ПРА.

 

3.7 После пуска дизеля и установки контроллера на первую позицию не включаются контакторы КВГ и КВВ, горит сигнализация «Сброс нагрузки» Открыты двери ВВК, разомкнуты блокировки дверей БД1–БД8 Закрыть двери ВВК
3.8 Стрелка манометра топливоподкачивающего насоса «вибрирует» Попадание воздуха в топливную систему Открыть пробку на фильтре тонкой очистки топлива и выпустить воздух
3.9Топливоподкачивающий насос не создает нормального давления (1,5…2,5кгс/см2) Низкая температура топлива (топливо загустело, плохо проходит через фильтры) Включить топливоподогреватель
3.10 При установке контроллера машиниста в первое положение тепловоз не трогается с места, горит сигнализация «Сброс нагрузки. Не включаются КП1–КП8, КВВ, КВГ: Отключены выключатели моторов Тб11–Тб18 Включить выключатели
Нет разрешения на тягу от КЛУБ–У или включено экстренное торможение от КЛУБ–У, КПД-3ПВ

 

Включить ключ ЭПК, восстановить работу КЛУБ–У, КПД-3ПВ

 

 

Отсутствует контакт в блокировках поездных контакторов КП1-КП8 Проверить состояние блокировок поездных контакторов КП1-КП8.
3.11 Включаются все аппараты: КВВ, КВГ, РВ4, КП1–КП8, но тепловоз с места не трогается («Сброс нагрузки» не горит) Сгорел предохранитель ПРВГ в цепи возбудителя Заменить предохранитель ПРВГ
Нет контакта в силовых контактах КВГ или КВВ Восстановить контакт.
3.12 Дизель перегружается, наблюдается «просадка» оборотов Исчезновение питания датчиков тока Iм1–Iм8 и датчика напряжения Ur Проверить напряжение на датчиках.
Обрыв цепей датчиков тока и напряжения Iм1–Iм8, Ur или нарушена их целостность Проверить их показания на стойке управления и целостность их цепей.
3.13 Дизель «сбрасывает» нагрузку при переводе контроллера с пятой на шестую позицию Неисправность датчика давления масла ДДМ2, его регулировки или его цепей При отсутствии напряжения проверить цепи, проверить датчик.
3.14 При переводе контроллера обороты дизеля не изменяются или резко изменяются Обрыв катушки одного из электромагнитов регулятора оборотов или нарушен контакт в клеммной коробке дизеля Произвести визуальный осмотр регулятора на предмет целостности подводящих разъёмов и механической части.
3.15 Наблюдается «просадка» оборотов дизеля, особенно на высших позициях Подсос воздуха в топливную систему Отвернуть пробку на фильтре тонкой очистки и выпустить воздух.
                                             4. При следовании тепловоза произошел сброс нагрузки:
4.1 Сработало реле заземления Р3 В силовой цепи имеется пробой на корпус или частичное разрушение изоляции.

Замыкание в силовой цепи

Произвести осмотр всей силовой цепи для выявления неисправности. При обнаружении неисправности восстановить изоляцию или устранить касание токоведущих частей корпуса тепловоза. Если повреждение не обнаружено, восстановить контакт реле от руки в нормальное положение и попытаться продолжать движение. Если реле срабатывает и после повторного тщательного осмотра место повреждения все же не обнаружено, вновь восстановить реле в нормальное положение

рубильником реле заземления и продолжать движение до основного или оборотного депо. При обнаружении неисправного тягового электродвигателя отключить его выключателем и следовать до основного депо

4.2 Произошел перегрев воды или масла дизеля Неисправность автоматики При неисправности автоматики охлаждения дизеля перейти на ручное управление.
4.3 Не происходит включение контакторов шунтировки поля тяговых электродвигателей Не включен тумблер ТОП или нарушен его контакт Включить тумблер ТОП или восстановить его контакт
Нарушены замыкающие контакты реле РОП1, РОП2 Восстановить контакт
4.4  Недостаточное количество воды (результат контроля по водомерному стеклу, не сработал датчик реле уровня воды) Утечка воды из системы Немедленно снять нагрузку и остановить дизель.
4.5  Дизель работает с дымным выхлопом:

– темный цвет отработанных газов;

Плохой распыл топлива форсункой, негерметичность нагнетательных клапанов топливных насосов высокого давления или неправильная регулировка фаз газораспределения  Отключить ТНВД неисправной форсунки.
4.6 Дизель работает неустойчиво, резкое колебание оборотов (определяется по тахометру) Попадание воздуха в топливную систему Выпустить воздух из топливной системы, устранить подсос воздуха
Тугой ход или заклинивание реек топливных насосов и привода управления Отключить поводок рейки топливного насоса
4.7 Течь топлива по соединению  с форсункой дизеля, течь по трубе высокого давления топлива Трещина топливной трубки высокого давления Снять трубку и установить заглушку,отключить ТНВД.
3.8 Повышенная течь топлива на сливной трубке форсунки дизеля Выход форсунки из строя Выключить соответствующий топливный насос.
3.9 Мощность дизеля недостаточна. Шток сервомотора объединенного регулятора перемещается нормально, а рейки топливных насосов не перемещаются на увеличение подачи топлива Задир плунжерной пары одного или нескольких топливных насосов, или общей тяги подачи топлива Отключить поводок рейки насосов или «расходить» рейку топливного насоса. Отключить вышедший из строя насос
Автоматика холодильной камеры
                                                      4. При повышении температуры воды и масла дизеля:
4.1 Привод жалюзи холодильной камеры не включается Отключены термодатчики воды или масла (закрыты краны) Открыть краны
Перекрыт воздушный трубопровод привода жалюзи Открыть вентиль
Неисправен переключатель ПЖ (привода жалюзи) Открыть жалюзи в ручную.
4.2 Не включается привод вентилятора холодильника Неисправен терморегулятор Перейти на ручное управление тумблером ТВО1 (ТВО2).