ЧС2Т

ЧС2Т — ЧехоСловацкий электровоз, тип — 2, с реостатным Торможением. Выпускался с 1971 по 1976 год на Škoda. Построено 120 электровозов.

Электровоз постоянного тока с доработанный электрической и механической частью, является дальнейшим развитием ЧС2. В данной серии появился реостатный тормоз, внешне схож с электровозом переменного тока ЧС4Т.

Опытная партия из 2 машин выпущена в 1972 году, серийное производство было в 1974-1976 годах. В лучшие годы эксплуатировался на напряжённом участке Санкт-Петербург — Москва. После 2014 года 26 единиц отправлены в Самару, а остальные консервируются.

Заводское обозначение:

• 63E₀-63E₂

Особенности:

• С электровозом ЧС2 не имеет ничего общего, кроме начала в названии
• Первый в серии ЧС с установленным реостатным тормозом (при торможении задействуются тормозные реостаты, но электроэнергия в контактную сеть НЕ возвращается)
• Основной локомотив пассажирских перевозок на постоянном токе

Модификации:

• 63E₀ (номера 875, 876) — опытные электровозы
• 63E₁ (номера 945-1024) — убраны прожекторы под лобовыми стёклами
• 63E₂ (номера 1025-1062) — появление кондиционера, улучшены условия работы машиниста

Технические характеристики:

• Длина — 18 920 мм
• Колея — 1524 мм
• Конструкционная скорость — 160 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м
• Мощность ТЭД (часовая) — 6×770 кВт (4620 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) — 6×680 кВт (4080 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные
• Осевая формула — 3₀-3₀
• Род тока — постоянный (3 кВ)
• Служебная масса — 126 т
• Тип — пассажирский

Эксплуатация:

Куйбышевская ж/д, Октябрьская ж/д

Предшественники:

• Электровозы ЧС2, ЧС4Т и ЧС5

Последователи:

• Электровозы ЧС6 и ЧС200
• Заменяется электровозом ЭП2К