-7 C
Москва
03.12.2022
Евины инструменты
2ЭС6Плакат

Токоприемник ТА-160-3200 ТА 09-СЭТ 160 электровоза 2ЭС6

Токоприемник ТА-160-3200 ТА 09-СЭТ 160 электровоза 2ЭС6

Файл Токоприемник ТА-160-3200 ТА 09-СЭТ 160 2ЭС6.jpg

 

Основные параметры токоприемника ТА-160-3200 электровоза 2ЭС6

 

Наименование параметра Значение
Скорость движения электровоза, км/ч, не более 160
Высота подъема от сложенного положения, мм – рабочая минимальная – рабочая максимальная – максимальная 190 1790 2100
Время подъема до максимальной высоты, с, не более 10
Время опускания с максимальной высоты, с, не более 6
Макс Минимальная сила тока протекающего через токоприемник, А – при движении – при стоянке 3200 260
Конт Контактное нажатие ТП, Н – при движении – при стоянке 120 (12) 80(8)
Двойное трение в шарнирах, Н, не более 25
Рабочий ход каретки, мм 60-90
Привод подъема и опускания пневматический
Давление воздуха, МПа 0,3 -0,5
Масса полоза (без шунтов), кг, не более 22,6
Ширина полоза, мм 150-440
Масса ТП, кг, не более 260

Рисунок 34  -Токоприемник ТА-160-3200(1)

Рисунок 35. Устройство токоприемника

1-основание, 2-рама нижняя, 3- рама верхняя, 4-тяга нижняя, 5-тяга верхняя, 6-пневморессора, 7-тяга подъема, 8-каретка, 9-полозы, 10-изолятор опорный, 11-козырек, 12-шунт, 13-шунт, 17-гайка М16, 18- кулачок, 19-болты, 20-шайбы, 21-болты, 22-контргайки, 23-болт, 24-подшипник, 25-ось, 26-ось, 27-кронштейн, 28-буфер, 29-прокладка, 30-гайка М6, 31-шайба пружинная, 32-буфер, 33-болт М16, 34-гайка М16, 35-шайба пружинная, 36-подшипник, 37-гайка М8, 38-шайба пружинная, 39-серьга, 40-болт М8, 41-гайка М8, 42-шайба, 43-шайба пружинная, 44-шайба с горячим лужением, 45-болт М1 0, 46-гайка М10, 47-шайба пружинная, 48-кулачок, 54-вилка, 61-болт М6, 62-шайба пружинная, 63-болт М8х1, 64-гайка корончатая.

 

Все узлы и агрегаты ТП расположены на основании 1, которое четырьмя лапами через опорные изоляторы 10 крепится на крыше вагона электровоза 2ЭС6.

Систему подвижных рам составляют: нижняя рама 2, верхняя рама 3, тяга нижняя 4 и тяга верхняя 5. Нижняя рама 2 устанавливается на стойках основания 1 (сечение В-В) на оси 25 на подшипниках 24 с защитными шайбами и фиксиру­ется болтами 23.

Аналогичным подшипниковым узлом рама нижняя 2 соединяется с рамой верхней 3 (сечение Г-Г).

К щекам рамы нижней 2 болтами 33 и гайками 34 с шайбами 35 крепится кулачок 18 механизма подъема (сечение З-З).

Механизм подъема (сечение Ж-Ж и З-З) состоит из тяги подъема 7, ку­лачка 18 и пневморессоры 6, которая одним концом через кулачок 18 связана с нижней рамой 2, а другим шестью болтами 19 с шайбами 20 жестко закреплена на кронштейне основания 1. Для ограничения хода пневморессоры 6 на упоре основания установлены регулировочные болты 21с контргайками 22.

Узел верхний состоит из каретки 8 и двух полозов 9.

Каретка 8 (сечение К-К и Т-Т) установлена в поперечине верхней рамы 3,

и через рычаг каретки соединена с верхней тягой 5 системы подвижных рам болтом 63 и корончатой гайкой 64.

Электрическая связь узла верхнего с системой подвижных рам осуществ­ляется шунтами 13, крепящимися к полозу болтами 40 и гайками 41 с шайбами 43 через шайбы 42 и клеммам рамы верхней 3 болтами 45 и гайками 46 с шайба­ми 47 через шайбы 44 с горячим лужением (рисунок 1, сечение Л-Л).

Электрическая связь рамы нижней 2 с основанием 1 и верхней рамой 3 осуществляется шунтами 12. Шунты крепятся к клеммам рам и основания бол­тами 45 и гайками 46 с шайбами 47 через шайбы 44 с горячим лужением (сече­ние Н-Н и У-У).

 

 

Работа токоприемника

На рисунке 36 представлена кинематическая схема токоприемника. 

1 – основание, 2 – рама нижняя, 3 – рама верхняя,4- тяга нижняя, 5 – тяга верхняя,  6 пневморессора, 7 – тяга подъема, 8 – каретка, 9 – полоз, 1 8 – кулачок;

Рисунок 36 – Кинематическая схема токоприемника

 

Токоприемник имеет три режима работы: подъем, опускание и токосъем.

Подъем ТП.

В сложенном положении ТП давление в пневморессоре 6 отсутствует. Токоприемник удерживается в сложенном положении под собственным весом, опираясь рамой нижней 2 на буфер 28, а концом рамы верхней 3 на два буфера 32, закрепленных гайками 30 с шайбами 31 на основании 1 (рисунок 1, сечение Д-Д и Е-Е). Плотность прижатия рам ТП к буферам обеспечивается за счет набо­ра прокладок 29, устанавливаемых под буферы.

При подаче давления воздуха в пневморессору 6, шток пневморессоры перемещаясь, выдвигает вправо связанную с ним тягу подъема 7, которая через кулачок 18 начинает подъем ТП. При упоре ТП в контактный провод подъемная сила ТП замкнется на него.

На кинематической схеме, см. на рисунок 3.2, представлен токоприемник в положении «ТП поднят». Шток пневморессоры 6 выдвинут в крайнее правое положение.

Пневморессора через тягу подъема 7, кулачок 18, раму нижнюю 2 и раму верхнюю 3 удерживает систему подвижных рам с верхним узлом, состоящим из каретки и полоза, который прижат к контактному проводу с расчетным усилием. При этом верхний узел при взаимодействии с контактным проводом имеет воз­можность перемещения в вертикальной плоскости вместе с системой подвижных рам во всем рабочем диапазоне подъема за счет постоянного давления в пневмо­рессоре.

Опускание ТП.

При стравливании воздуха из пневморессоры 6 токоприемник опускается под действием собственного веса.

Токосъем

Надежность работы ТП в режиме токосъема обеспечивается постоянным поджатием полоза поднятого ТП к контактному проводу за счет давления в пневморессоре, передаваемого на верхний узел через систему подвижных рам.

Ток, снятый с КП полозом, передается в силовую цепь электровоза по шунтовым соединениям полоза с рамой верхней, рамы верхней с рамой нижней, нижней рамы с основанием и по силовой шине электровоза, подсоединенной к козырьку основания.