просмотров: 367 комментарии: 0

(2019-10-09 16:00:03 GMT+03:00)

 

Внимание! При поиске неисправности необходимо выбрать
соответствующий пункт (пример: п. 1.6. Отсутствует проворот вала дизеля), затем выполнить действия в строгой последовательности до устранения неисправности. После устранения неисправности последующие пункты не выполнять.

1. Нет запуска ДГУ

1.1. проверить состояние предельного выключателя и воздушной
захлопки.
1.2. отсутствует напряжение в ЦУ:
-проверить включение рубильника аккумуляторной батареи.
-проверить состояние перемычек АБ.
-проверить исправность каждой банки АБ с помощью лампочки от карманного фонаря, банку, имеющую обрыв (лампочка не горит), обвести.
1.3. при включении тумблера ТН «топливный насос» на пульте управления, эл. двигатель топливопрокачивающего насоса не вращается:
-проверить исправность автомата A3 «дизель» и предохранителя ПР5 в правой ВВК.
-проверить исправность автомата А2 «топливный насос»
-включить тумблер ТНА «топливный насос аварийный»
– включить контактор КТН в правой ВВК в ручную
– проверить состояние щеточного аппарата эл. двигателя
топливопрокачивающего насоса.
-обрыв обмотки эл. двигателя топливопрокачивающего насоса

1.4. при включении тумблера ТН «топливный насос» на пульте управления, эл. двигатель топливопрокачивающего насоса вращается, а давление топлива отсутствует:
-убедиться в исправности муфты топливопрокачивающего насоса.
-ослабить гайку нагнетательной полости топливопрокачивающего насоса гаечным ключем на 50 при работающем эл. двигателе до появления давления топлива.
-устранить подсос воздуха по фильтру грубой очистки топлива или по
соединению всасывающей трубы с торца топливного бака.
-затянуть регулировочную пружину предохранительного клапана на топливном трубопроводе от топливопрокачивающего насоса к топливоподогревателю под полами.
-неисправность топливопрокачивающего насоса.

1.5. после нажатия кнопки ПД «пуск дизеля» отсутствует прокачка масла:
-включить тумблер ОМН «маслопрокачивающий насос» или заклинить контактор КМН вручную в правой ВВК на 60-90 сек.
-убедиться в наличии давления масла в системе дизеля не менее 0,3 кг/см2 по манометру «давление масла после ФГО» в дизельном помещении
-включить контактор ДЗ в правой ВВК в ручную и после запуска ДГУ кратковременно замкнуть реле РУ9 и РУ10.

1.6. отсутствует проворот вала дизеля:
-проверить положение валопроворотного механизма.
-поставить перемычку между клеммами 16/12 и 15/13 в правой ВВК.
– включить контактор ДЗ в правой ВВК в ручную и после запуска ДГУ
кратковременно замкнуть реле РУ9 и РУ10.
-заклинить в ручную контакторы Д1 и Д2, а при слабой АБ и контактор Д1 на второй секции и после запуска кратковременно замкнуть реле РУ9 и РУ10.
-проверить состояние щеточного аппарата и подводящих кабелей СГ (стартер-генератора), -обрыв обмотки СГ

3. При постановке КМ на первую позицию отсутствует нагрузка ГГ.
3.1. РУ22 не подключается:
– набрать 3 позиции КМ
3.1.1. обороты ДГУ не увеличиваются:
-поставить перемычку между клеммами 6/16 и 3/7,8 в пульте управления при включенном автомате А14 (освещение).
3.1.2. обороты ДГУ увеличиваются:
-проверить наличие давления воздуха в ЦУ по манометру в тамбуре ВВК (разобщительный кран и редуктор ЦУ находятся под полами кабины машиниста).
– проверить срабатывание реверсора ведущей секции в положение вперед, при необходимости переключить реверсор нажатием на грибок вентиля В или с помощью гаечного ключа на 41.
-поставить перемычку между клеммами 17/8 и 20/5 в правой ВВК. (Внимание! Отсутствует защита от перегрева теплоносителей.).
3.2. РВЗ не подключается:
Проверить включение автоматов АВУ, 1АТ, 2AT в шкафу автоматов неисправной секции.
– поставить перемычку между клеммами 14/16,17 и 20/8 в правой ВВК. (Внимание! Отсутствует защита по охлаждению ВУ и ТЭД ).
– включить РВ в ручную, (перед постановкой КМ на нулевую позицию
выключать автомат А1 «возбудитель» с последующим включением, для
предупреждения подгара поездных контакторов).
3.3. Не подключаются поездные контакторы П1-П6:
– проверить наличие давления воздуха в Ц.У. по манометру в тамбуре ВВК.
– поставить перемычку между клеммой 29/17 и проводом 1557 блокировки контактора РВЗ в левой ВВК (Перед постановкой КМ на нулевую позицию выключать автомат А1 «возбудитель» с последующим включением, для предупреждения подгара поездных контакторов). В случае не подключения одного поездного контактора выключить соответствующий ТЭД тумблером ОМ.
3.4. Не подключается реле РУ5:
поставить перемычку между проводом 1557 блокировки контактора П6 и проводом 1218 блокировки контактора Ш, (на нулевой позиции КМ будет отсутствовать холостой ход ГГ).
заклинить реле РУ5 (на нулевой позиции КМ будет отсутствовать холостой ход ГГ).
3.5. РКВ не подключается:
– поставить перемычку между клеммами 14/3 и 10/9 (Перед постановкой КМ на нулевую позицию выключать автомат А1 «возбудитель» с последующим включением, для предупреждения подгара поездных контакторов), -заклинить контактор РКВ (Перед постановкой КМ на нулевую позицию выключать автомат А1 «возбудитель» с последующим включением, для предупреждения подгара поездных контакторов).
3.6. KB, BB не подключаются:
-поставить перемычку между клеммами 20/3,4 и 21,5 (перед постановкой КМ на нулевую позицию выключать автомат А1 «возбудитель» с последующим включением, для предупреждения подгара поездных контакторов). Внимание: выведена защита силовой цепи!
-заклинить контакторы KB, BB в ручную, (перед постановкой КМ на нулевую позицию выключать автомат А1 «возбудитель» с последующим включением, для предупреждения подгара поездных контакторов).

4. Частные случаи устранения неисправностей в цепях трогания.
5.
5.1. Не включается режим тяги на ведомой секции при движении локомотива вперед, а при движении назад схема тяги собирается.
-проверить наличие давления воздуха в Ц.У. по манометру в тамбуре ВВК
ведомой секции.(разобщительный кран и редуктор ЦУ находятся под полами кабины машиниста).
-проверить срабатывание реверсора ведомой секции в положение назад, при необходимости переключить реверсор нажатием на грибок вентиля Н или с помощью гаечного ключа на 41.
-проверить состояние блокировочных контактов реверсора ведомой секции между проводами 1451 и 1529 и в случае неисправности зашунтировать их.
-поставить на ведущей секции перемычку 18/20 и 19/16 в правой ВВК, а на ведомой секции перемычку 18/19 и 19/16 в правой ВВК.
5.2. Не включается режим тяги на ведущей секции (на ведомой секции режим тяги собирается ) при движении локомотива вперед, а при движении назад схема тяги собирается.
– проверить наличие давления воздуха в Ц.У. по манометру в тамбуре ВВК ведущей секции. (разобщительный кран и редуктор ЦУ находятся под полами кабины машиниста).
– проверить срабатывание реверсора ведущей секции в положение вперед, при необходимости переключить реверсор нажатием на грибок вентиля В или с помощью гаечного ключа на 41.
– проверить состояние блокировочных контактов реверсора ведущей секции между проводами 1528 и 1531 и в случае неисправности зашунтировать их.

 

    Оставьте ответ