просмотров: 353 комментарии: 0

(2018-08-31 14:00:03 GMT+03:00)

 

В какой части длинносоставного груженого поезда отключение воздухораспределителей в наибольшей степени снижает тормозную силу?

В связи с тем что в длинносоставном поезде при служебном торможении давление в тормозных цилндрах в основном регулируется у первой трети вагонов, отключение воздухораспределителей в этой части поезда приводит к наибольшей потере тормозной силы. При полном служебном или экстренном торможении это не имеет существенного значения. Однако, если у группы груженых вагонов во второй половине поезда воздухораспределители будут отключены или не будут срабатывать на торможение вследствие закупорки каналов, повысится опасность обрыва автосцепки из-за набегания вагонов хвостовой части поезда. Это произойдет и в результате появления группы вагонов с повышенной загрузкой, неработающими поглощающими аппаратами, с отключенными или неработающими автотормозами (локомотив в середине поезда с отключенными тяговыми двигателями).

 

    Оставьте ответ